допустим, 10.5 миллионов годовой зарплаты за свой тяжкий труд, после которого его компания банкротится. Бедных мне жалко, потому что эта хитрость губернатора и его советников, среди которых, заметьте, меня пока нет, заставит и их не досчитаться этих 0.33% своих доходов. По мне было бы всё же лучше, ввести налог только на зарплаты, скажем свыше 100 тысяч в год. Но это бы уже пахло дискриминацией богатеньких, а это недопустимо, ни, ни, ни. Так что как не крути, а всё же изящное, хотя, конечно поверхностное решение уравнения с одним неизвестным: Где взять деньги? И заметьте, никаких штрафов, как это обычно делает мэр. Итак этот маленький процентик, который будут платить 12 графств, принесут МТА полтора миллиарда в год и первый год пойдут в операционный бюджет МТА и позволят отменить сокращение услуг. В последующие годы эти деньги, которые будут естественно расти, будут финансировать капитальные проекты МТА, начинающиеся с 2010 года и суммарно составят в будущем 25—30 миллиардов. Хорошие аппетиты! Эти деньги будут также покрывать существующие огромные долги МТА. Кто в Америке не имеет долгов? Мы самая бедная страна в мире. Плата за проезд всё таки вырастёт, но только на восемь процентов, а не на 23, как требовал МТА. Кроме того вырастёт плата за некоторые мосты, толлы и введена плата за мосты через Ист-Ривер. Эти новые платы принесут 1.1 миллиарда, из которых чистых останется 600 миллионов и которые будут финансировать эксплуатационные расходы. Зато цены за проезд будут подниматься раз в два года в соответствии с инфляцией и без обсуждения, а если потребуется дополнительное подорожание, то придётся обсуждать. Биг дил! Зато и новую тюрьму строить не придётся и на содержании заключённых сэкономим. Теперь этих потенциальных заключённых займут в новом управлении, создаваемым в МТА для сбора всех этих денежек. Спешите, может и вам удастся туда попасть.
В общем поздравляю всех вместе и каждого в отдельности. Всё таки закон: «От перемены мест слагаемых сумма не меняется», остался в силе. Комиссию предлагаю наградить и каждому члену вручить по одному изношенному вагонному колесу.
Я бы предпочёл, чтобы новый транспортный налог собирался с прибыли компаний, а не с заработной платы. Потому что сама прибыль создаётся в частности, благодаря транспорту, который перевозит работников, которые и создают эту прибыль.
Вообще то напрашивается ещё более изящное и бескровное решение. Губернатор, пока ещё чистый, как протёртое стёклышко, мог бы ввести в комиссию на постоянной основе всех бывших руководителей всех подразделений МТА, в том числе финансовых руководителей, начальников, отвечавших когда либо за подписание внешних контрактов на выполнение любых заказов МТА, и сказать им: Господа! Благодаря работе в МТА, Вы стали уважаемыми гражданами нашего города. Стали владельцами реал-стэйта, облигаций и акций, владельцами компаний, домов и пароходов. Ваше финансовое положение уже непоколебимо. Поэтому из гордости
СКАЧАТЬ
