Cборник стенограмм «Международная народная интеллектуальная кооперативная корпорация „МОНОСОТА ЭКОС“». Вебинары с участием В. В. Шумовского. Артем Викторович Данилов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ процентах (в десятки процентов годовых), может быть даже и больше, и о долгосрочных программах. Надо понимать, что многие программы, особенно на Западе имеют смысл именно в долгосрочном вложении. Это было в послевоенные времена в Советском Союзе, это было в царской России и т. д. То есть по сути это нечто подобное Пенсионному фонду, но, во-первых, значительно более рентабельному. Потому что Пенсионный фонд присваивает деньги, и после этого их разворовывают, и, таким образом, какие деньги у кого остаются сложно понять, и просчитать это тоже невозможно. А эти деньги у вас работают сразу и постоянно.

      Второй момент. Важно понимать, что если у вас значительное количество бизнесов, и каждый работает со своей эффективностью на долгосрочной основе, то вы уже спустя год, два начинаете получать серьезные дивиденды, причем сравнимые с суммой вложенных средств ежегодно. Можно продумать программу для ежеквартальных выплат.

      При этом мы говорим о том, что многие проекты будут инвестированы, скажем так, по инновационным технологиям. То есть в инновационные технологии, и в инновационные процессы. То есть это материалы, это новейшие технологии, это новейшие мысли и идеи. Но идеи не в том смысле, что это НИОКР, научное исследование, а это то, что подтверждено уже сегодняшними реальными разработками и сегодняшним реальным международным бизнесом, то, что уже идет по всему миру.

      Например, скоростные транспортные системы навесного типа. То, чем сегодня занимается NASA по 100%, скажем так, разработке наших российских ученых, середины, конца 90-х годов прошлого века. В чем отличие? Дело в том, что эффективность такого транспорта у наших западных коллег сегодня крайне низка, и она идет по одной направляющей, что ограничивает мало того, что потоки, но и вероятность того, что транспорт будет работать безотказно, потому что одна колея естественно не может гарантировать безопасности. Потому что в середине встал транспорт, и никто его не объедет. Реальных решений сегодня по многоуровневым системам у запада нет. И они даже не оговариваются, не озвучиваются. А у наших российских технологий это изначально в базовом концепте было заложени, и сегодня реализуется уже в реальных макетах.

      Таким образом, создавая подобные проекты, мы можем привлекать достаточно серьезное финансирование как на уровне государства, так и на уровне международных корпораций. А это не что иное, как гарантия ценности, и скажем так, приумножение акционерности и финансовой активности в наш проект, что соответственно дает десятки, а то и сотни процентов (если не ежемесячно, то по крайней мере ежегодно).

      Плюс к этому мы решаем еще и жилищный вопрос. Так как транспорт всегда привлекателен был…, скажем так, там, где есть транспортная доступность, там земля дороже. Где земля дороже, там соответственно объекты тоже повышаются в цене. И так далее.

      Учитывая то, что если вы вкладываете в транспортную систему, вы становитесь акционером, своего транспорта, и со временем имеете возможность СКАЧАТЬ