Взлёт и падение. Книга вторая. Падение. Валерий Гудошников

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и сейчас бы справился, умный был мужик, многое умел предвидеть. И обладал редким сочетанием дара дипломата, прекрасного лётчика и такого же хозяйственника.

      – Эх, сейчас бы его сюда!

      Ухудшались дела и на самолётах Ан-24. На местных линиях с закрытием приписных аэродромов они тоже уже не летали, как и Ан-28. Выполнялись несколько рейсов в крупные города и иногда заказные рейсы. Под такой объём хватало три-четыре самолёта, остальные простаивали и лётчики с этого типа тоже роптали.

      – Если сейчас такая обстановка, что же будет зимой?

      – В отпуск пойдёшь.

      – А если их нет? Я ещё летом всё отгулял.

      – Ну вот, а раньше бы и не заикнулся летом об отпуске.

      – Без содержания пойдёшь на всю зиму.

      – А мою семью ты будешь кормить, умник?

      – Свою бы прокормить.

      – Эх, куда бы сбежать из этой страны! Никто не знает?

      – И когда, чёрт возьми, кончится этот бардак?

      – Пока Ельцин у руля он не кончится.

      – Разве этой страной ещё кто-то рулит? Похоже, её только разворовывают.

                               –

      Инерция не принесла ничего хорошего. Авиакомпания практически перестала развиваться. Объёмы работ падали. Всё было пущено на самотёк.

      В конце ноября администрация издала обширный приказ о реорганизации лётных подразделений. Прекращала существование эскадрилья самолётов Ан-28 из 3-го лётного отряда.

      – А что я говорил? – с печальной улыбкой вопрошал Митрошкин. – Если так дело дальше пойдёт – то ли ещё будет?

      – Да не хочет администрация нашими самолётами заниматься, – возражали ему. – Ей легче их продать, чем поддерживать в рабочем состоянии.

      – Всё это с подачи нового директора по экономике делается. Якобы с целью сокращения расходов.

      – А не получится так, что и летать не на чем будет?

      – Галимов говорит, что взят курс на сокращение разнотипности, которая обременительна для авиакомпании.

      – Вот и остались мы без работы, – вздыхали лётчики. – Эх, Дунаева бы обратно.

      Экипажам с Ан-28 предлагалось переучиться на Ту-134, Ту-154 и Ан-24. Естественно у кого позволял общий и командирский налёт на освоенном типе. А налёт позволял это сделать не всем и нескольким пилотам предложили вернуться на Ан-2.

      – Да они же сами там без работы сидят, – удивились лётчики. – Нет, уж лучше уволимся. Налетались…

      И они дружно написали заявления об увольнении, которых уже не боялись, как раньше, особенно молодые лётчики, которым и до пенсии уборщицы надо было трудиться при современном налёте до 60 лет. Смысла летать они не видели. Жалко только было бросать любимую работу. Ну да что ж теперь! Бардак он и есть бардак! Автоматически прекратил существование и третий лётный отряд, в составе которого осталась одна из бывших ранее двух эскадрилий Ан-2. Да и это подразделение порядком СКАЧАТЬ