Ленинград. 900 дней блокады. Александр Широкорад
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу Ленинград. 900 дней блокады - Александр Широкорад страница 10
Название: Ленинград. 900 дней блокады
Автор: Александр Широкорад
Издательство: ВЕЧЕ
isbn: 978-5-4484-9085-9
isbn:
В 5‐й батарее – две 100‐мм пушки Б‐24.
В 6‐й батарее – две 120/50‐мм пушки.
В этих батареях орудия находились на «родных» станках.
Боюсь, что я утомил читателя перечислением береговых батарей и мест их установки. Но, увы, без этого нельзя понять грандиозную артиллерийскую битву за Ленинград, длившуюся 900 дней на территории свыше 150 километров с запада на восток и свыше 100 километров с севера на юг. Корабли и береговые батареи были расставлены таким образом, что по всему периметру обороны позиции немцев и финнов простреливались как минимум на 20 километров нашими пушками.
Решающей силой в этой невиданной в истории артиллерийской дуэли стала морская артиллерия Краснознаменного Балтийского флота.
Боевой состав морской артиллерии в начальный период обороны Ленинграда (сентябрь – октябрь 1941 г.)[11]
Примечание. МБЖДА – морская бригада железнодорожной артиллерии; КУС – Кронштадтский укрепленный сектор; ИУС – Ижорский укрепленный сектор; НИМАП – Научно-исследовательский морской артиллерийский полигон; НУС – Невский укрепленный сектор.
Из таблицы видно, что к началу обороны Ленинграда 28 % морской артиллерии составляли крупные (180–254‐мм) и сверхмощные (305–406‐мм) орудия. Значительную долю имели 130‐мм морские орудия (36,7 %) с максимальной дальностью стрельбы 138 кабельтовых (около 25 километров). Применение крупных калибров морской артиллерии значительно усиливало артиллерийскую оборону Ленинграда, восполняя нехватку крупных калибров во фронтовой сухопутной артиллерии.
Глава 4
Железнодорожные установки в 1941–1942 гг
К началу Великой Отечественной войны на огневой позиции на полуострове Пактри в Эстонии находились 11‐я и 12‐я железнодорожные батареи, в составе которых, соответственно, были три 356‐мм установки ТМ‐1—14 и четыре 180‐мм установки ТМ‐1—180.
18‐я железнодорожная батарея (четыре ТМ‐1—180) находилась на огневой позиции в районе Либавы.
9‐я и 17‐я железнодорожные батареи (соответственно, три установки ТМ‐1—12 и четыре установки ТМ‐1—180) располагались на территории военно-морской базы на полуострове Ханко.
В полдень 22 июня командующий Балтийским флотом В.Ф. Трибуц приказал командиру Либавской ВМБ отправить в тыл 18‐ю железнодорожную батарею капитана В.П. Лисецкого.
Однако приказ сворачиваться и уходить батарея № 18 получила лишь в 7 часов утра 23 июня. В 13.00 транспортёры двинулись в направлении Виндавы. Но на станции Дубре была получена телефонограмма начальника Либавской ВМБ с приказом вернуться. Эшелоны, несмотря на суматоху, царившую в первые дни войны, сумели переформироваться «головой» на Либаву. Однако вскоре стало ясно, что телефонограмма была направлена агентурой противника, чтобы не дать артустановкам уйти.
Моторизованные части немцев уже захватили железнодорожное полотно позади батареи. В этой ситуации капитан Лисецкий отдал приказ выводить СКАЧАТЬ
Таблица составлена по данным: