Занимательные опыты, или Чудеса без чудес. Увлекательная физика для маленьких учёных. Александр Нечаев
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Занимательные опыты, или Чудеса без чудес. Увлекательная физика для маленьких учёных - Александр Нечаев страница 13

СКАЧАТЬ воздушного судна. Оба эти аппарата побеждают только силу ветра. Надо ещё шаром управлять. Поэтому у дирижаблей мы находим приспособления, которые придают им устойчивость и позволяют давать им желаемое направление: для этого служат плавники, рули и т. п.

      Самое крупное неудобство старого, неуправляемого аэростата – это то, что объём его, в зависимости от уменьшения давления и от охлаждения, изменяется; обыкновенно при поднятии аэростат съёживается, а в случае нагревания солнечными лучами расширяется. Необходимо было в дирижаблях прежде всего устранить это неудобство. Это достигнуто в «мягких» дирижаблях устройством баллонета, или внутреннего кармана, который помещается внутри воздушного корабля, в его нижней части, и имеет сообщение с наружным воздухом. При поднятии дирижабля этот карман наполнен воздухом. Как только водород станет расширяться, он сейчас же вытеснит из кармана часть воздуха, а если водород сожмётся, то посредством особого вентилятора воздух вгонится в карман снаружи. Таким образом, объём дирижабля остаётся неизменным. Впрочем, упомянутые выше металлические воздушные суда не нуждаются в баллонете.

      Необходимой принадлежностью каждого дирижабля является прикреплённая к нему корзина, или гондола, в которой и помещаются воздухоплаватели.

      В 1923 г. существовали огромные «жёсткие» дирижабли, объёмом в 6—7 тысяч кубических сажен (58—68 тыс. м3), с несколькими моторами общей мощностью 2000 лошадиных сил; такой воздушный корабль имел в длину около 1/5 версты16 (ок. 200 м) и толщину, равную высоте семиэтажного дома; он поднимал 2—21/2 тысячи пудов17 (33—41 т) груза и летал со скоростью 120 км/ч, держась в воздухе непрерывно целую неделю.

      Рис. 24. Аэроплан

      Кроме дирижаблей, в настоящее время существуют аппараты, которые поднимаются подобно бумажному змею, но поднимает их не ветер, а опять-таки сильные моторы. Они удобнее дирижаблей тем, что не содержат в себе легко загорающегося водорода, а потому не могут погибнуть так легко от пожара или взрыва. Называются эти аппараты самолётами (или, по-устаревшему, аэропланами).

      Большинство аэропланов того времени представляли одну плоскость или же две параллельные плоскости, связанные между собою рядом стержней, и снабжались мотором и всеми аппаратами, необходимыми для управления. Скорость их полёта достигала 200 км/ч и могла быть доведена даже до 400 км/ч. В то время существовало уже правильное пассажирское и почтовое сообщение на аэропланах, связывающее самые отдалённые пункты земного шара. Такие линии, как Москва—Кёнигсберг (длиной 1300 км), являлись ещё сравнительно короткими. В то же время в Америке существовало теперь (1923 г.) воздушное сообщение на аэропланах через весь материк от Нью-Йорка до Сан-Франциско (ок. 4000 км). В Англии применение аэропланов для различных надобностей практической жизни настолько развилось к тому времени, что было даже учреждено особое воздушное министерство18*.

      Огнедышащая СКАЧАТЬ

<p>16</p>

Верста – русская единица измерения расстояния, соответствующая нынешним 1066,8 м (также в неё входят 500 саженей или 1500 аршинов). (Примеч. ред.)

<p>17</p>

Пуд – устаревшая единица измерения массы русской системы мер. 1 пуд = 40 фунтов = 16,3804964 кг. (Примеч. ред.)

<p>18</p>

Сегодня самолётами уже никого не удивишь. В этих металлических птицах люди регулярно летают во все уголки земного шара. В каждый момент времени (на 2017 г.) в воздухе находится больше 10 тысяч самолётов. Существуют специальные сервисы, позволяющие на карте показать все их положения.

Однако в данное время разнообразие воздушных судов на самолётах уже не заканчивается. Другим повседневным транспортом стал вертолёт. Поднимается в воздух он так же, как игрушечная бабочка: за счёт винтов, установленных на крыше. Но вертолёт оснащён сложной техникой, часто – вторым винтом на хвосте, в результате чего он может лететь во все возможные стороны или, если захочет, зависнуть неподвижно в воздухе. Такое не то что самолёты, а даже многие птицы проделать не могут!

Однако воздушным транспортом, позволяющим двигаться с наибольшей скоростью, являются ракеты. Двигает их вперёд не винт, как было во всех предыдущих воздушных судах, а сила реактивной тяги. Понять, что это такое, довольно просто. В то время как вы толкаете или кидаете тяжёлую вещь, вы сами отталкиваетесь назад (с лёгкими вещами это тоже происходит, но из-за разницы в массе вы этого практически не замечаете). Можете провести такой опыт: выйдите в воду на озеро на маленькой надувной лодке. Возьмите с собой больших камней. Остановите вашу лодку в спокойной воде. Теперь аккуратно, чтобы не свалиться, начните бросать тяжёлые камни в какую-то одну строну. Вы начнёте, вместе с лодкой, двигаться в противоположную сторону! И так, выбрасывая в одну сторону какие-то вещи, вы сами приобретаете скорость, но в другом направлении. На этом принципе и построены ракеты. Внутри их двигателя происходит сгорание топлива, поднимается давление – и маленькие частички с огромной скоростью вылетают из специального жерла, называющегося соплом. Со стороны это выглядит, будто из дна ракеты, имеющей чаще всего конусообразную форму, вырывается столб пламени, тогда как сама ракета начинает двигаться, всё ускоряясь в другую сторону. Именно на ракетах люди смогли преодолеть земное притяжение и отправиться в открытый космос.