Пыль дорог, или Истории о мотоциклах и путешествиях. Водитель Мотоцикла

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ что-то случилось с поршневой, постоянно требовал регулировки привод переключения передач. До сих пор для меня загадка, почему это изделие сразу многих народов союза ССР было столь ненадежным. Хотя возможно, что это я был неопытным и невнимательным владельцем. Азы колхозтюнинга также познавались с этим мопедом. Дополнительная фара и стоп-сигнал, задранное переднее крыло, и конечно, трафаретные надписи «Champion», «Honda» и «Camel». На сломавшемся еще в прошлом веке одометре так и застыла цифра 911 км.

      Кстати, встретив несколько лет назад точь-в-точь такие же «Карпаты» в одном крупном музее авто- и мототехники, я невольно осознал, как много лет прошло с тех пор…

      После смерти поршня в моторе «Карпат», а скорее, даже незадолго до нее, решили мы с другом собрать мне настоящий супермотоцикл, как на вкладышах из жевательной резинки «Турбо». Из деталей в наличии имелись коленчатый вал от «Восхода» и колесо от «Ковровца». Прикинули их так и этак – не получается мотоцикл, чего-то не хватает. Обшарили окрестные свалки, гаражи дедушек и родителей, произвели множество операций по обмену деталей с одним пройдохой с соседней улицы, после чего у нас образовались несколько рам, задних крыльев, бензобаков, подвесок и много половинок двигателей от «Минсков», колесо от К-125, головка цилиндра от мотороллера «Вятка», амортизаторы от «Восхода» и еще много опознанных и неопознанных железяк. Естественно, всё это не самым лучшим образом стыковалось друг с другом. Но не беда, молоток, коловорот и обломок пилы по металлу творят чудеса. И вот он – страшный, как Франкенштейн, убийца КТМ! Голая передняя вилка, переднее колесо узкое, на 19 дюймов, заднее пошире и 16-дюймовое, установлено на амортизаторах с проставками. Клиренс – сантиметров 35, от фары – только корпус, зажигание электронное, напрямую. Мотор от «Минска», ручка газа – из распиленной вдоль трубы от раскладушки, тормоза – отсутствуют. В общем, отличный аппарат, только не заводится. Ни с кикстартера, ни с разгона. Льем бензин прямо в цилиндр, рывок киком – пожар. Дело житейское – потушили. Толкаем – завелся!

      Прыгаю в седло, газ до отказа, вот это ощущения! Перепрыгивая неровности, мотоцикл резво мчится по поляне (не знаю, почему мы устроили испытания не на дороге). И тут я понимаю, что газ-то не сбрасывается! По дороге теряется рычаг КПП и седло. Зажигание выключить невозможно, а впереди приближается нелегкий выбор: слева – болото, прямо – горка, справа – забор. Выбираю болото, в котором, перепрыгнув несколько кочек, КТМ и увяз. А сзади уже бегут пацаны, отпавшие детали несут. Как потом выяснилось, заклинивший газ был связан как раз с той самой ручкой из раскладушки, вот так мы изобрели круиз-контроль.

      Немного покатавшись на этом мотоцикле, мы поменяли двигатель от него на разукомплектованный «Восход-3М», а остальное ушло на запчасти друзьям – «Минсководам». Фотографий и прочих изображений этого чуда, конечно, не сохранилось, поскольку красота его сразу же вызывала желание забыть монстра, как страшный сон. Кстати, не так давно вспоминали с друзьями, СКАЧАТЬ