Картинг: Азбука мастерства. Цикл лекций. Никита Котровский
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Картинг: Азбука мастерства. Цикл лекций - Никита Котровский страница 5

Название: Картинг: Азбука мастерства. Цикл лекций

Автор: Никита Котровский

Издательство: Автор

Жанр:

Серия:

isbn:

isbn:

СКАЧАТЬ style="font-size:15px;">      Идеальной траектории для каждого не существует и не может существовать. Различные траектории представляют собой результат нашей работы в роли пилотов, нашего частного видения задачи, сильных или, наоборот, слабых сторон нашего пилотажа, возможностей конкретного карта (как мы с вами выяснили на практике, они отличаются даже в прокате!), а главное – пороговых значений нашего страха, проявления инстинкта самосохранения.

      Нельзя не только бросать газ в повороте (мы помним, что это ведет к трансформации веса и нестабильности автомобиля), но и зависать на ровном газу. Если мы не добавляем газ в повороте, мы замедляемся, а значит опять же меняем развесовку и теряем контроль.

      Таким образом, правильная, идеальная траектория определяется главным правилом газа. Хорошая траектория позволяет правильно использовать газ. То есть постоянно, быстро, но плавно добавляя его в повороте.

Резюме

      – Итак, теперь мы знаем, что в зависимости о того, ускоряемся мы, тормозим или преодолеваем тот или иной вираж, – вес нашего автомобиля трансформируется в ту или иную сторону.

      Наиболее стабилен карт с равным распределением веса по всем колесам. Если та или иная пара колес разгружена, – автомобиль в целом существенно менее стабилен.

      «Правильная траектория – это быстрая траектория!»

(с) Ники Лауда

      – С точки зрения идеальной траектории, определяющим принципом является главное правило газа: как только мы начали добавлять газ, мы должны добавлять его равномерно, плавно и постоянно, – вплоть до окончания поворота! Тогда наш карт максимально стабилен и мы быстро движемся по трассе.

      – Если мы не можем руководствоваться этим правилом в повороте, если мы то сбрасываем, то нажимаем газ на вираже, – наш карт не стабилен, его «колбасит», а следовательно говорить о правильной траектории не приходится.

      Лекция 4. Баланс автомобиля: недостаточная, избыточная и нейтральная поворачиваемость

      Возвращаясь к теме нашей третьей лекции – «Общее понятие траектории: Распределение веса. Идеальная траектория для каждого», – отметим, что невозможно пилотировать автомобиль без изменения развесовки. Каждый раз, когда мы разгоняемся, тормозим или поворачиваем, – мы имеем дело с трансформацией веса. Тем не менее, чем меньше мы изменяем развесовку, чем реже мы делаем карту больно, – тем больше у него сцепления с дорогой и тем увереннее мы чувствуем себя на трассе.

      Наша задача – управлять автомобилем таким образом, чтобы контролировать равную развесовку на колесах всеми возможными способами. Другими словами, контролировать баланс карта. Каким образом? – Ответ довольно тривиален: управляя болидом спокойно и плавно. Подчеркнем – плавно, но не медленно! Напомню: мы поворачиваем руль быстро, но не резко, – и поворачиваем его на минимальный угол. Точно так же мы с вами обращаемся и с педалями газа и тормоза. Карт не простит нам никаких резких, СКАЧАТЬ