Рельсовая война. Железные дороги в военное время. Лев Пунин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ 3 – представитель Наркомвоенмора на железной дороге (линейный работник органов ВОСО).

      ЗКУ – Комендант железнодорожного участка (линейный работник органов ВОСО).

      ЗК – Комендант станции (линейный работник органов ВОСО).

      4. Коммуникация – пути сообщения (железнодорожные, водные, шоссейно-грунтовые), служащие для связи действующих войск с источниками их питания.

      5. Конфигурация сети – начертание сети железных дорог.

      6. Максимальный график – наибольшее количество поездов, могущих быть пропущенными по участку (дороге) с соблюдением нормальных правил технической эксплуатации: этот график иногда называют параллельным, так как все поезда идут с одинаковой скоростью (максимальная пропускная способность).

      7. Насыщенный график – график, заполненный поездами до пределов пропускной способности.

      8. Пропускная способность дороги – количество поездов (обычно в парах), могущих быть пропущенными по данной железной дороге (участку) в течение суток, в зависимости от наличия и мощности железнодорожного устройств и сооружений.

      9. Провозная способность дороги – количество подвижного состава (паровозов, вагонов, платформ), могущего быть предоставленным для перевозки.

      10. НКПС – Народный комиссариат путей сообщения.

      11. Путепровод – пересечение железнодорожных линий в разных уровнях путем устройства искусственного возвышения для одной из линий.

      12. Рокадные дороги – дороги, идущие параллельно границе и фронту.

      13. Рокировка – перегруппировка частей войск для более целесообразного их использования.

      В. Иванов

      Полевые переносные железные дороги и значение их в современной войне

      Все последние войны и в том числе империалистическая не только указывают, но и особо подчеркивают ответственную роль и большое значение полевых (переносных) железных дорог на театре военных действий, причем если в качестве предпосылки к разбору нашей темы заглянуть немного назад, то мы увидим, что к 1917 году на русском фронте находилось в эксплуатации более 2 000 км, а на французском более 4 000 км полевых ж. д.

      Как всем хорошо известно, в империалистическую войну автомобильное сообщение имело наиболее широкое распространение на французском фронте, где этому способствовали достаточно развитая автомобильная промышленность и широкая сеть шоссейных дорог.

      На обслуживании французской армии состояло более 100000 автомобилей, и тем не менее наряду с ними на этом же фронте мы находим и весьма развитую сеть полевых ж. д., при, чем по исторической справке применение таковых имело там место как в позиционный, так равно и подвижный период войны.

      Если грубо подсчитать общее количество километров построенных и разобранных полевых ж. д. в ту же войну, то на одном русском фронте оно превышает 6 000 км, причем последнее было ограничено СКАЧАТЬ