Название: Как стать пилотом. Руководство к действию
Автор: Алексей Сергеевич Спиридонов
Издательство: Автор
isbn:
isbn:
Я получил пилотское, что дальше
Если вдруг возникнет вопрос, что делать после получения свидетельства, то надо немедленно придумать цель, пусть даже синтетическую, потому что иначе полеты могут быть заброшены, и вернуться к ним потом будет уже сложнее. Такие примеры можно наблюдать регулярно, и не всегда их можно списать на недостаток мотивации.
Сразу после АУЦ новоиспеченный пилот для приобретения уверенности в своих силах и для закрепления навыков должен набрать хотя бы сто часов, летая по маршруту на другие аэродромы, и не ограничиваться полетами в районе одного аэродрома.
Проект целей для частного пилота на первое время может быть следующим:
• Выполнение полета в классе С (контролируемом воздушном пространстве);
• Выполнение полета с пересечением диспетчерских зон (ДЗ);
• Выполнение полета с ночевкой на другом аэродроме (в палатке под крылом самолета или в гостинице);
• Установка экшн-камеры и/или 360-камеры и создание ролика о своих полетах;
• Выполнение полета на оборудованный ночным стартом аэродром (перечень таких отыскать можно на карте аэродромов АОПА);
• Выполнение полета на аэродром с новым для вас типом покрытия;
• Посещение всех частных аэродромов в своей области;
• Совершение перелета на авиационный слет или на далекий водоем/культурный объект для отдыха;
• Выполнение полета вместе с опытным товарищем-пилотом;
• Выполнение полета в международный аэропорт (с посадкой или без);
• Освоение нового типа самолета из того же класса – «однодвигательный сухопутный»;
• Выполнение полета с инструктором на сваливание и штопор (если ВС позволяет такие маневры);
• Использование для навигации только бумажной карты;
• Дебют в спорте авиации общего назначения[45]. В нем имеется несколько направлений[46] и в некоторых из них для новичков разрешены полеты с так называемым пилотом безопасности на борту;
• Выполнение полета с включенным транспондером[47] (при его наличии) с запросом у диспетчера контроля по вторичному. А при наличии Mode S ответчика, с отправкой знакомым ссылку на веб-сервис Flightradar24.
Как летать безопаснее
Про этот вопрос рассказано в отдельном разделе Полезные практики.
А если учиться не у себя в стране?
Учиться летать за рубежом ничуть не хуже, чем в своей стране, но основным препятствием может стать недостаточный уровень английского языка. Требуется фактическое знание языка, чтобы понимать литературу, понимать инструктора и радиообмен. Также понадобится сдача специального СКАЧАТЬ
45
Информацию о спорте АОН можно найти на сайте
46
Авиаралли (Rally Flying) и точное самолетовождение (Precision flight).
47
Также он называется ответчиком. Представляет собой специальное оборудование на борту, автоматически отправляющее информацию о положении воздушного судна другим воздушным судам и диспетчерам. Последние могут наблюдать на экране эту информацию. Этот процесс называется «вторичным контролем».