«Странная война» в Черном море (август – октябрь 1914 года). Денис Козлов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу «Странная война» в Черном море (август – октябрь 1914 года) - Денис Козлов страница 19

СКАЧАТЬ с Румынией[133] и предотвратить русский десант на болгарское побережье»[134]. Военно-морское же руководство, поддержанное кайзером Вильгельмом II, на пороге мировой войны полагало целесообразным нацелить корабли В. Сушона на нарушение французских воинских перевозок в западной части Средиземного моря, а затем вывести «Гебен» и «Бреслау» в Атлантический океан для ведения «крейсерской войны». Показательна в этом смысле помета, сделанная начальником адмирал-штаба на полях процитированной выше телеграммы Г. фон Вангенхайма: «Совершенно исключено. «Гебен» найдет сейчас лучшее применение в Атлантике или дома».

      Впрочем, очень скоро оперативная обстановка на Средиземноморском театре, которая характеризовалась подавляющим превосходством англо-французских морских сил при нейтралитете итальянцев и пассивности австрийцев, втайне надеявшихся избежать войны с Англией, а также политическая необходимость привлечь на свою сторону Османскую империю заставили германское командование откорректировать свою позицию. Уже через три дня В. Сушон получил депешу адмирал-штаба с инструкциями «немедленно следовать в Константинополь» в соответствии с «официально объявленным союзным договором», а 28 июля (10 августа) – приказ идти в Дарданеллы «как можно быстрее», дабы «вынудить Турцию занять позицию в нашу пользу» (по некоторым данным, последняя телеграмма была отправлена Г. фон Полем без ведома Вильгельма II, но в тот же день император одобрил ее содержание post factum)[135].

      Командующий германо-турецким флотом контр-адмирал В. Сушон

      После энергичных дипломатических демаршей государств Антанты по поводу недопустимости присутствия военных кораблей воюющей державы в водах нейтральной страны Порта фиктивно купила германские крейсера, мотивировав этот шаг необходимостью компенсировать потерю реквизированных британским правительством линкоров.

      Едва ли прибытие немецких кораблей стало главной причиной вооруженного выступления Османской империи на стороне центральных держав, однако появление в Константинополе крейсеров В. Сушона, бесспорно, немало способствовало превращению прогерманских настроений Энвера сотоварищи в практические военно-политические шаги. «Покупка «Гебена» и «Бреслау» изменяет положение здесь не в нашу сторону. С военной точки зрения думаю, что она все же усиливает значительно боевую готовность Турции, с политической – она, несомненно, имеет самые серьезные последствия, так как она сильно подняла дух турок и может придать им смелость прибегнуть к самым решительным выступлениям», – констатировал М. Н. Гирс 30 июля (12 августа)[136]. На следующий день шеф российского внешнеполитического ведомства С. Д. Сазонов обратил внимание французского посла в Петербурге М. Палеолога на непосредственные неприятные следствия прибытия германских крейсеров в Босфор: «Мы будем вынуждены расположить наши войска по побережью Черного моря и по границе Армении и Персии»[137].

СКАЧАТЬ



<p>133</p>

Германский дипломат уделял столь серьезное внимание сохранности телеграфного кабеля, ибо опасался «быть отрезанным от Европы» после ухода из Константинополя австро-венгерского стационера «Таурус». На германском стационере – яхте «Лорелей» – станции беспроволочного телеграфа не было.

<p>134</p>

Deutscher Botschafter in Konstantinopel an Answärtiges Amt (Terapia, 1.8.1914) // Die deutsche Seekriegsleitung im Ersten Weltkrieg. Dokumentation. Vierter Band. Bearbeiter von G. Grainer. Koblenz: Bundesarchiv, 2004. S. 18.

<p>135</p>

Staatssekretär des Reichsmarineamtes an Staatssekretär des Auswärtigen Amtes (Berlin, 3.8.1914) // Die deutsche Seekriegsleitung im Ersten Weltkrieg. Vierter Band. S. 19.

<p>136</p>

Секретная телеграмма посла России в Константинополе Гирса, 30 июля (12 августа) 1914 г. № 674 // Мировые войны ХХ века. В 4 кн. Кн. 2: Первая мировая война: Документы и материалы. С. 370.

<p>137</p>

Цит. по: Л-ин А. Еще о «Гебене» и «Бреслау» // Морской сборник. 1927. № 11–12. С. 81.