Тестируем яблоко: смартфоны, планшеты и часы. Мария Александровна Осина

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ проще воспроизвести баг. Особенно, если баг сложно описать словами. Добавление скриншотов или коротких видео поможет избежать недопонимания. Только не забывайте, что визуальные материалы должны быть релевантными и понятными.

      Составление тестовой документации

      Тестовой документацией называется набор проверок, регулярно исполняемых в ходе релизного цикла. Если вы когда-либо интересовались авиацией, здесь довольно много аналогий. Если рейс – это релиз, то авиаконструкторы – это разработчики, пассажиры – пользователи, то экипаж воздушного судна – это тестирование, релиз-менеджмент и поддержка пользователей. Перед самым взлетом вы можете слышать, как по бортовой связи старший бортпроводник передает «внимание бортпроводникам – двери в положение armed, cross-check». Экипаж блокирует двери самолета и перепроверяет друг друга. Это всего лишь маленький фрагмент предполетных проверок, которые проходит экипаж.

      Управление воздушным судном требует безоговорочного выполнения всех инструкций для сохранения всех пассажиров и членов экипажа, которые находятся на борту самолета. На каждый этап полета разработаны чек-листы, которые экипаж обязан зачитывать каждый полет.

      Что из себя представляет чек-лист? Это перечень требуемых конфигураций самолета, для безошибочного выполнения полета. Пилоты – это, в первую очередь, люди. С каждым новым полетом все действия начинают выполняться «на автомате», но может случиться непоправимое, если, например, при посадке забудут выпустить шасси… Для того, чтобы это не допустить, и были разработаны чек-листы.

      Например, при подготовке самолета к посадке, командир воздушного судна начинает зачитывать чек-лист:

      – Шасси выпущены.

      Второй пилот проверяет, запущены ли шасси. В случае утвердительного ответа КВС зачитывает следующий пункт.

      – Посадочные огни включены.

      Второй пилот проверяет или включает посадочные огни, если их вдруг забыли включить.

      – Закрылки выпущены…

      Один читает, второй проверяет. Формального подхода здесь быть не должно.

      Чек-лист по эксплуатации самолета

      Мы сделали такое долгое отступление, потому что в авиации куда проще понять, какова цена ошибки, мы видели с вами это достаточно много раз, хотя относительно ежедневно выполняемых рейсов вероятность авиакатастрофы минимальна как раз благодаря различным проверкам.

      В IT чаще всего цена ошибки куда ниже, но и здесь они могут стоит компании огромных денег и ресурсов, поэтому важно помнить главное правило – цена ошибки тем ниже, чем раньше она была обнаружена. Это значит, что баг, найденный до релиза, можно исправить очень дешево, а вот если баг, особенно критический, попадет на пользователей, то потери компании возрастают в разы. В этом мы убедились и на примере истории с шаттлом – если бы тестирование выявило фатальные проблемы до старта, СКАЧАТЬ