Вайзенштайн. Правосудие. Николай Прокошев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ style="font-size:15px;">      Агентства

      Телефон: 90216-444-3209

      Оформлен от имени авиакомпании: Пьюр Лайнс

      Номер билета: ЕТКТ 532 4375654116

      Номер брони: Шопен: ИКЗФДЖ, Авиакомпания: ПЛ/ ЛХРКТЗ Откуда / Куда Рейс КЛ Дата Время Код Тарифа НДД НДП Баг СТ

      Турецкий ПС 720 Р 14 апр 0555 РСХМСТР 14 апр 14 апр 1 нс Ок

      Стамбул

      Терминал: 1

      Киев Борисполь Время прибытия: 0800

      ИНТЛ

      Терминал: Д

      Турецкий ПС 715 Р 15 апр 0640 РСХМСТР 15 апр 15 апр 1 пс Ок

      Стамбул

      Терминал: 1

      Время прибытия: 0840

      Во время регистрации на рейс вы должны предъявить документ с фотографией, а также документ, предоставленный вами при бронировании.

      Доказательство П-4/12. Фрагмент аудиозаписи сиднейской конференции 03.06.09. Совершенно секретно

      Явуз Полот: Со дня на день я жду подтверждения от друзей из «Пьюр Лайнс». Их компания является частью авиаконгломерата с «Эйр Юнион», и там решается вопрос о выделении нам спецбортов. В целом, не так много и нужно, если летать без остановок.

      Дирк Стиглиц: Сколько самолетов потребуется?

      Я. П.: Значит так, большие суда мы не можем использовать, поскольку нужна специальная посадочная полоса. Ее придется строить, а это долго и дорого. Поэтому лучше брать средний класс. Легче переоборудовать самолеты, чем строить взлетно-посадочную полосу. Кристоф поможет.

      Кристоф Немет: Да. Нужно вмонтировать стоячие клетки, ничего, долетят. Там, где долго лететь, с других континентов, сделаем скамеечки, чтоб посидели немножко.

      Д. С.: Ну и что по количеству самолетов?

      Я. П.: Если стоя, то забьем под шесть сотен. Выходит, сперва по одному на каждое направление хватит. Опять же повторю, при возможности полетов в безостановочном режиме.

      Калеб Аонджо: А летчики чьи?

      Я. П.: Все обеспечат мои люди.

      К. А.: Смета есть уже?

      Я. П.: Большая часть готова, осталось только сборы аэропортов обсчитать.

      Берта Мацкевич: Действительно, что с аэропортами? Они готовы нас принимать и транзитировать?

      Я. П.: В том и дело, что я хочу гонять борты без посадок. Но с некоторых отдаленных мест, с Австралии, например, или Калифорнии это нереально. Можно, конечно, гнать их до какого-то аэропорта наземным транспортом, чтобы оттуда улететь, но это уже вторая линия пойдет транспорта, а то и третья. Еще поставщики, еще расходы, еще проблемы, чего, думаю, не надо.

      Д. С.: Согласен. Если можно обойтись малой кровью, то лучше так и поступить.

      Я. П.: Поэтому я просчитал возможные маршруты, пересадочные узлы. С этими аэропортами сейчас договариваются о спецобслуживании и считают. По предварительным данным, смета там небольшая.

      К. А.: Это хорошо. Сейчас мы считаем объект, и там вылезает приличный чек. Лишние расходы нам абсолютно ни к чему.

      Я. П.: Ясно как божий день. Раздутая смета не в наших СКАЧАТЬ