Античные Герои на службе Российского флота. Александр Василега

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ места строительства. Объект располагался на заболоченной местности, ни дорог, ни каких-либо подъездных путей в округе не было, всё приходилось строить «с нуля». Холодные и продолжительные зимы тоже накладывали свой отпечаток на ход строительства. Доставлять грузы по реке Северная Двина можно было только в период летней навигации, которая длилась не более четырёх месяцев. Основная часть строительных материалов и технологического оборудования доставлялась автомобильным транспортом, из-за чего постоянно возникали проблемы со сроками доставки грузов.

      Дорогостоящее оборудование, к примеру, ртутные тиратроны, доставляли из Ленинграда, сначала в Холмогоры, а затем, через реку Северная Двина, на почтовой упряжке, в навал… Это притом, что ртутный тиратрон – наполненный парами ртути электровакуумный прибор (стеклянная лампа типа диод) размером более метра в высоту и около полуметра в диаметре, требовал к себе очень бережного отношения. Согласно указаниям по эксплуатации их транспортировка и эксплуатация допускалась только строго в вертикальном положении. Во время хранения их ежемесячно требовалось прокаливать постоянным током определённого напряжения в течение часа. При несоблюдении этих требований эти дорогостоящие электровакуумные приборы превращались в бесполезную, да ещё и опасную, с точки зрения экологии, груду стекла и металла.

      Как раз ртутные тиратроны были одним из самых слабых звеньев СДВ радиопередатчика. В последствие, уже во время эксплуатации радиопередатчика, видимо, из-за несоблюдения условий их хранения и транспортировки, они очень часто выходили из строя. Проявлялось это в виде электрического разряда, сопровождаемого очень громким хлопком, это притом, что во время работы радиопередатчика шум в аппаратном зале от работы генераторных ламп, систем вентиляции, различных насосов системы охлаждения и так стоял невообразимый.

      В целях улучшения руководства деятельностью радиостанции, приказом начальника связи Военно-Морского Флота от восемнадцатого августа тысяча девятьсот шестьдесят девятого года, СДВ радиостанция была переподчинена от начальника связи Беломорской ВМБ Северного флота начальнику 301 Центрального Узла Связи Военно-Морского Флота.

      Руководство ВМФ требовало от Начальника связи ВМФ скорейшего окончания строительно-монтажных и пуско-наладочных работ на радиостанции. Это было вызвано двумя предстоящими важными взаимосвязанными между собой событиями:

      – проведением весной тысяча девятьсот семидесятого года крупнейших в мире морских учений ВМФ СССР на просторах Мирового океана;

      – всенародным празднованием в стране 100-летия со дня рождения В. И. Ленина.

      Если первое событие имело чисто практическое значение – участие в таких учениях новой СДВ радиостанции позволило бы значительно улучшить оперативное управление кораблями и подводными лодками в мировом океане, то СКАЧАТЬ