Kraftverkehrs-Haftpflicht-Schäden. Kurt E. Böhme

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      BGH VersR 1987, 358; VersR 1975, 1024 = DAR 1975, 304 (Hilfeleistung); OLG Braunschweig VersR 1983, 157 = RuS 1983, 7; OLG Hamm VersR 1991, 83 (Standspur, Auffahrende 3/4); OLG Hamm DAR 1999, 71 (zur „Haftungseinheit“); OLG Jena VersR 1998, 250 (Pannenbehebung bei ausreichender Sicherung); OLG Karlsruhe VersR 1992, 67; OLG Koblenz SP 1993, 9 (Absicherung einer Unfallstelle durch Polizei); OLG Stuttgart (BGH) VersR 1992, 69.

       [210]

      OLG Hamm NZV 1994, 229.

       [211]

      OLG Köln SP 1993, 137 (Geisterfahrer); OLG München (BGH) SP 1993, 144 (Anhalter).

       [212]

      OLG Celle (BGH) VersR 1992, 842; OLG Hamm VersR 1994, 952; OLG Koblenz (BGH) VersR 1994, 361; OLG Schleswig VersR 1994, 192 (zur Vorfahrt auf BAB-Parkplatz).

       [213]

      OLG Köln NZV 2006, 420.

       [214]

      BGH VersR 1986, 169 = NJW 1986, 1044 = MDR 1986, 397; VersR 1982, 672 = RuS 1982, 143; OLG Braunschweig VersR 1983, 157 = RuS 1983, 8; OLG Karlsruhe VersR 1983, 90; OLG Köln VersR 1986, 666; OLG Hamm NZV 1994, 229 (Haftung 100 %); LG Gießen VersR 1997, 128.

       [215]

      LG Duisburg RuS 1986, 95 (auch zur Mithaftung des dann Schleudernden).

       [216]

      OLG Frankfurt (BGH) VersR 1996, 1553.

       [217]

      BGH VersR 1989, 54 u. 296 = DAR 1989, 23 = zfs 1989, 26 = VersR 1989, 80; VersR 1987, 821 u. 358; KG VersR 1985, 56 (Reifen bei Tageslicht); VersR 1994, 361 (Wildwechsel); OLG Bamberg RuS 1976, 889; OLG Hamm NZV 1990, 231 (160 km/h, Eisenteil wird hochgeschleudert, 50 % Haftung).

       [218]

      OLG Frankfurt (BGH) VersR 1991, 1259 (querstehendes Kfz); SP 1996, 235 (Motorschaden des Vorausfahrenden); OLG Köln NZV 1993, 271 (querstehendes Kfz); LG Gießen VersR 1993, 69 = NZV 1993, 115 (unbeleuchteter Pkw, Auffahrender 20 %); OLG Schleswig VersR 1995, 476.

       [219]

      OLG Frankfurt NZV 1999, 45.

       [220]

      BGH VersR 1987, 790 = MDR 1987, 488 = RuS 1987, 65; KG NZV 1988, 23; OLG Karlsruhe RuS 1987, 157 (Auffahren auf stehendes Kfz); OLG Hamm VersR 1992, 1030 (Sicherheitsabstand); OLG Thüringen DAR 2007, 29.

       [221]

      OLG Celle RuS 1985, 135.

       [222]

      BGH DAR 1992, 257 = zfs 1992, 189 = VersR 1992, 714 = NJW 1992, 1684 = NZV 1992, 222; OLG Köln zfs 1992, 80 = SP 1993, 6 = VersR 1992, 1366.

       [223]

      OLG Köln NZV 1999, 43.

       [224]

      OLG Schleswig NZV 1993, 152 (Auffahrender 75 %, Tempo 110 zu 210 km/h); LG Heidelberg SP 1995, 281 (150 statt 130 km/h – 20 %, Mithaftung); OLG Hamm NZV 1995, 194 (20 % Mithaftung).

       [225]

      OLG Koblenz SP 2007, 133.

       [226]

      OLG Oldenburg SP 2012, 390 – Haftungsanteil 2/3.

       [227]

      OLG Nürnberg VersR 2011, 135 f. – 25 % Mithaftung.

       [228]

      BGH VersR 1964, 848; VersR 1968, 1533; VersR 1969, 77 (Nichtberücksichtigung einer Windflaute); VersR 1967, 559 (nicht verpflichtet, die rechts hinter ihm liegende Normalspur im Auge zu behalten); VersR 1971, 1060 u. 1063 (Verunsicherung Normalspur im Auge zu behalten); VersR 1971, 1060 u. 1063 (Verunsicherung des Überholenden durch Überholten); VersR 1967, 347; VersR 1971, 440 (keine Schrecksekunde für Überholenden, wenn Überholter ausschert).

       [229]

      OLG Frankfurt zfs 1981, 161; OLG Düsseldorf zfs 1981, 161; OLG Karlsruhe DAR 1988, 163; VersR 1984, 691.

       [230]

      OLG Celle (BGH) VersR 1992, 842 (nur StVG-Haftung).

       [231]

      OLG Frankfurt (BGH) VersR 1995, 555.

       [232]

      OLG Frankfurt (BGH) VersR 1993, 1499.

       [233]

      OLG Frankfurt VersR 1994, 700.

       [234]

      OLG Düsseldorf VersR 1997, 334.

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