Бологое. Денис Валерьевич Соколов

Чтение книги онлайн.

      На основе Метрических книг складывается убеждение, что основной рабочей силой на строительстве ж.д. узла были «военно-рабочие роты». Сколько их было, трудно сказать, но часто фигурировало «III-е отделение Николаевской ж. д. военно-рабочих рот». С 31 июля 1882 года оно заменено «бывшими военно-рабочими ротами НЖД». Вероятно, основная нагрузка спадала. Вскоре появляются «чернорабочие роты НЖД» с привлечением вместо военных военизированных, полугражданских подразделений. Силы были задействованы немалые (роты, батальоны…). Во всяком случае можно быть уверенным, что в отличие от НЖД 1851 года железнодорожный узел Бологое строили далеко не крестьяне. К этому времени крепостных уже не было, а безземельных – сравнительно мало. Пришлым крестьянам отводилась второстепенная и несколько иная роль. Основная тяжесть на строительстве узла пришлась на военные плечи (солдаты, унтер-офицеры, офицеры, в том числе военные инженеры), дворян с инженерно-техническими специальностями, купцов-подрядчиков. Но и после ликвидации военно-рабочих рот сфера применения военных оставалась широкой. Долгое время функционировал не только «Телеграф», но и «Военно-телеграфный парк», «Жандармский эскадрон НЖД» (личный состав в основном – украинцы) и другие. При «Бологовском Отделении железных дорог» функционировало «Бологовское Отделение СПб Полицейского управления» (например, 25 августа 1887 года). По существу, всё – как и сейчас, только дисциплина была «военная».