30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём. Антон Викторович Кротов

Чтение книги онлайн.

      О чём эта книга?

      С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», – мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Их задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, слушатели моих лекций, гости, газетные корреспонденты, тележурналисты (а теперь ещё и блоггеры и создатели каналов на Youtube). Отвечая им всем, я заметил, что их вопросы имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать пачку наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.

      Первое издание моей «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года, когда мне было 25 лет. Первые пять изданий включали 134 вопроса и ответа. Это число традиционно сохранялось почти десятилетие. К шестому изданию число вопросов и ответов возросло: два раза книга выходила с 220 вопросами и ответами. К восьмому изданию число вопросов и ответов ещё немного выросло, а сейчас я подготовил уже девятую редакцию. Старые вопросы и ответы обновлены в соответствии с текущим моментом (на 2021 год – с первого издания прошло два десятилетия!) Сейчас мне 45 лет.

      Эта книга пригодится журналистам, автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром. А также тем, кому интересен лично я, Антон Кротов. С помощью этой книги можно «поговорить» со мной, если текст перед вами в электронном виде. Если вы хотите у меня что-то спросить, то с помощью поиска по тексту находите слово, что вас интересует, в вопросе. Там же найдёте и ответ.

      Книга разделена на несколько тематических глав.

      Может быть, читатель видит мир несколько иначе, чем автор. Ничего удивительного! Вы сами можете ответить на все эти вопросы по-своему (и издать свой сборник ответов), или задать мне другие вопросы, которые у вас образуются после. Свои вопросы и отзывы на книгу присылайте мне по Е-майл: [email protected]. Спасибо.

      Как ты начал путешествовать?

      Это самый распространённый вопрос. Его задают все, порой по нескольку раз на дню. Отвечаю подробно.

      Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было весной 1990 года, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, была платформа Левобережная (участок Москва-Калинин Октябрьской железной дороги), и я там часто бывал один или с приятелями. В один прекрасный день (как я потом выяснил – 30 апреля 1990), мы сели в проходящую электричку и вышли из неё на следующей остановке – это была станция Химки, уже за Московской Кольцевой автодорогой. Со мной был Олег Древин, мой школьный товарищ и компаньон в первом периоде жизни (8—14 лет). К более дальним путешествиям он не тяготел, максимум, куда мы съездили вдвоём – до станции Подсолнечная (город Солнечногорск). Олег потом переехал в Германию со своими родителями, дальнейший интерес к путешествиями не проявлял.

      Но вскоре мне, уже в одиночку, удалось побывать и на других станциях, а также несколько раз сходить, в одиночку, пешком в г. Зеленоград (25 км) с обратным возвращением домой на электричке. Это была осень 1990 года. Компаньонов, которые смогли бы со мной отправляться в столь «дальние» пути, у меня не возникло.

      Так, собственно, и начались мои путешествия. 1 мая 1991 я отправился пешком в Солнечногорск (50 км). По дороге я натёр ноги, а также устал и долго отдыхал на предпоследней платформе Берёзки. А 9 мая 1991 я первый раз съездил в Бологое. Дело в том, что ещё осенью 1990 года мне стало ясно, что, если доехать до конечной станции электрички, – можно пересесть на другую электричку и таким образом продолжить своё путешествие. Итак, 9.05.91 я побывал в Бологом (это 330 км от Москвы, на двух электричках), и тут-то всё и понеслось: оказалось, что из Бологого ходят электрички дальше, до станции Окуловка. Казалось очень вероятно, что такая система – пересаживания с одной электрички на другую – сработает и далее; так оно и вышло.

      Таким образом, я открыл «телепортатор» – возможность доехать до любого города СССР, снабжённого железной дорогой. Электричек и пригородных поездов тогда было больше, чем сейчас, а контролёров – значительно меньше; нередко я обходился без билета, как и многие другие пассажиры той интересной поры.

      Началось моё путешественническое лето-1991. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде (С-Петербурге) (12—13 июня 1991), Волоколамске, Торжке, Кимрах, Ярославле, Рязани, Владимире, Суздале, Костроме, Данилове, Новгороде, Дмитрове, Угличе, Калуге (7 августа; на обратном пути меня впервые в жизни высадили контролёры), в Переславле, Харькове (17—19 августа 1991; вернувшись в Москву, я обнаружил там путч ГКЧП), в Шатуре, в Смоленске и Минске (7—10 октября), в Горьком (Нижнем Новгороде) и Кирове (в ноябре) … Всего в 1991 году я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов; тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Некоторые СКАЧАТЬ