СМЕРШ в Тегеране. Анатолий Терещенко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ перо, но то ли сил не хватало, то желание каждый раз быстро потухало. Так он свою писанину и не закончил.

      – Вы-то сами эти записи читали?

      – Да, конечно…

      – О чем они?

      – О работе со специальными поездами вообще и о подготовке литерного поезда для поездки нашей правительственной делегации в Тегеран.

      – Поделитесь данными, которые запомнили?

      – Конечно, я их помню. Дело с этим литерным поездом развивалось следующим образом. В ноябре 1942 года отец нашел для своих нужд двух машинистов паровозов, кажется их величали Виктор Лион и Николай Кудрявкин. Он их подобрал для работы в транспортном отделе Главного управления охраны НКВД. В служебные обязанности новоиспеченных машинистов-охранников входило обеспечение безопасности движения литерных поездов серии «А».

      Сущность их работы сводилась к следующему:

      – осмотру локомотивов,

      – замене его на новый паровоз в случае обнаружения неисправностей, в пути следования,

      – контролю за выполнением локомотивной бригадой необходимых инструкций и так далее.

      Свою историческую миссию сталинский литер начал в конце 1943 года. Тогда шла подготовка к Тегеранской конференции. В подготовке поезда к отправке принимал непосредственное участие мой отец и его помощники, – Лион и Кудрявкин. Об этом мало кто знает.

      – А что отец писал о самом составе? Как он выглядел? Под каким номером он шел?

      – Начну отвечать с последнего вопроса. Номер мне неизвестен – или он не упоминался в записях отца, или вылетело из головы. И не мудрено – большущий кусок жизни я провела через время.

      В железнодорожный состав вошло несколько вагонов-салонов, вагон для охраны, штабной вагон с отдельным купе для коменданта поезда, других сотрудников, вагон-гараж на две автомашины, вагон-ресторан, скорее это была столовая, и вагон-склад с продуктами питания.

      – Что собой представлял сталинский вагон-салон?

      – На первый взгляд, он ничем практически не отличался от обычного, но у него не было одного тамбура. Он был использован. За счет чего салон заметно удлинился. Вагон был полностью бронирован, поэтому и потяжелел на целых двадцать тонн. Меблирован весьма скромно и казенно: стол, стулья, кресла, отделение для душа и санузел.

      – Сколько паровозов отправились в эту поездку?

      – Кажется, три. Первый и третий шли на расстоянии перегона от основного. Второй локомотив тащил состав.

      – О проблемах прохождения поезда отец ничего не писал?

      – Как же, была одна неприятность.

      – Какая?

      – На одной из подмосковных станций, не помню названия, поезд остановился. В небе послышался гул немецких бомбардировщиков. По рассказам отца, все замерли, затаив дыхание в ожидании бомбежки. По селектору комендант состава дал команду, чтобы никто не выходил из вагона. Молчали и зенитки СКАЧАТЬ