Кировская весна 1931-1935. Дмитрий Ю

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ белобокие березы, зеленые елки, а вдали блестело зеркало пруда.

      – Бери горн так, – показал Миша. – Смелее дуй в него всеми легкими. Раздувай их, как мехи в кузнице.

      Вася приложил губы к мундштуку, что есть силы стал дуть в него воздух. Однако никакого звука не получалось. Васе стало жарко.

      – Чудак, – засмеялся Миша. – Надо вот так.

      У Миши получалось просто. Он дул в мундштук спокойно, и горн издавал разные звуки. Вася завидовал Мише…

      – Теперь ты можешь также называть себя радищевцем, – сказал Васе Миша поздно вечером, когда они ложились спать. Затем, уже натягивая на себя одеяло, добавил: – Начну я тебя готовить в пионеры.

      {2}

      23.01.32 Александр Москалев

      Строительство воронежского авиационного завода № 18 шло полным ходом. К концу 1931 года были построены жилые корпуса, административные здания, склады и более половины цехов. Созданные производственные мощности использовались, прежде всего, для подготовки кадров рабочих, набранных из молодежи города и окрестных деревень. Одновременно в СКО готовились рабочие чертежи самолета ТБ- 3 – тяжелого 4-х моторного бомбардировщика конструкции А. Н. Туполева. Этот самолет должен был выпускаться на заводе крупной серией.

      Строительство завода и его запуск шли со значительными трудностями. Не хватало квалифицированных кадров, как инженерно-технических, так и рабочих. В работе было много кустарщины, брака и неразберихи. Руководство завода само впервые встретилось с производством самолетов, с трудом разбиралось в обстановке, вносило много путаницы, стремясь ускорить пуск.

      В этих условиях разработка и строительство на заводе небольшого самолета была для него очень полезной. Используя громадные потенциальные возможности завода, я, в свободное время, разработал легкий транспортно-пассажирский самолет САМ-5 из дюраля (применительно к технологическим особенностям). Это был пятиместный самолет с мотором М-11 – 100 л. с.

      Легко было увлечь заводскую комсомольскую молодежь, тянувшуюся к интересной увлекательной работе. Быстро организовалась группа конструкторов-энтузиастов – первый среди них Леонид Борисович Полукаров, только что окончивший Воронежский институт Пищевой промышленности. Ряд техников – Дьяков, Шубин, Серебрянский и другие и группа рабочих. Особенно хорошо проявил себя жестянщик Осьминин.

      Предложение построить легкий самолет поддержали партийный комитет и комсомольская организация. Вскоре проект был направлен в Центральный Совет Осовиахима для принятия решения и выдачи средств для строительства самолета.

      {9}

      01.02.32

      Сергей Киров

      Сергей Миронович Киров сидел в своем кремлевском кабинете за большим, покрытым зеленым сукном письменным столом, и задумчиво смотрел на две стопки картонных скоросшивателей с надписью «Дело» – очень высокую и очень низкую. За окном стоял февраль 1932 года.

      Напряженность в деревне в результате принятых мер несколько спала.

      Теперь, СКАЧАТЬ