Последний император Николай Романов. 1894–1917 гг.. Коллектив авторов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Хотя в развитых странах рабочие нередко выступают как владельцы части акций своего предприятия, главным источником их существования остается заработная плата.

      Возникновение рабочего класса в России пришлось на 2-ю пол. 19 в., когда после отмены крепостного права в стране началось быстрое развитие индустриального сектора. Однако в начале 20 в. рабочий класс России все еще оставался немногочисленным. Удельный вес рабочих вместе с семьями в 1913 г. составлял менее 15 % от общего числа населения страны. В эти годы около половины рабочих не умели ни читать, ни писать. Материальное положение рабочих было очень разным и зависело не только от профессии, но и от места жительства. Продолжительность рабочего дня в России постепенно сокращалась с 14 часов в 1861 г. до 10 часов в 1913 г., но оставалась выше, чем в других развитых индустриальных странах. Кроме того, широко применялись сверхурочные работы, увеличивавшие рабочий день до 11–12 часов. Годовая заработная плата рабочего фабрично-заводской промышленности в России в начале 20 в. составляла в среднем 207 руб., в 2–3 раза уступая зарплате западноевропейских рабочих и в 4 раза – американских.

      С нач. 20 в. в рядах рабочего класса быстро распространялись социалистические идеи. Появились рабочие организации: больничные кассы, кооперативы, советы старост, профсоюзы и др. В 1905 г. возникли Советы рабочих депутатов. Рабочий класс стал ведущей силой всех русских революций нач. 20 в. Как правило, рабочие выступали на стороне наиболее радикальных революционных партий, прежде всего большевиков, что способствовало приходу к власти В. И. Ленина и его сторонников в октябре 1917 г. Д. Ч.

      ВИТТЕ Сергей Юльевич (17(29)06.1849–28.02(13.03)–1915 гг.) – граф, государственный деятель, экономист, действительный статский советник, почетный член Петербургской академии наук, мемуарист.

      Родился в Тифлисе в семье выходцев из Голландии, получившей российское дворянство в 1856 г. В 1870 г. окончил физико-математический факультет Новороссийского университета (Одесса). Служил в Управлении Казенной Одесской железной дороги. В 1878 г. – начальник эксплуатационного отделения при правлении Юго-Западных железных дорог (Петербург). С 1886 г. – управляющий Юго-Западной железной дорогой (Киев). Уделял большое внимание оснащению железных дорог и Одесского порта. В 1889 г. по рекомендации Александра III был утвержден директором Департамента железных дорог в Министерстве финансов. Содействовал строительству Транссибирской магистрали.

      В 1892 г. стал министром путей сообщения, а затем – министром финансов. При нем значительно расширилось влияние государства на экономику. Особое внимание Витте уделял подготовке и расстановке кадров – привлечению к управлению лиц с высшим образованием и опытом практической работы. В кон. 80-х гг. главными направлениями в сфере его экономической деятельности стали установление винной монополии и денежная реформа, активное железнодорожное строительство (добился заключения русско-китайского концессионного договора о строительстве СКАЧАТЬ