Первые Лица. Отсутствует

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ издал книгу, где доказывает преимущество железнодорожного транспорта при перевозках нефти в Восточной Сибири и считает, что в нынешних условиях проект ВСТО будет нерентабельным. Вы знакомы с его выводами?

      – Да, я знаю о его книге. И отношусь к этому совершенно трезво: каждый человек имеет право на свое мнение, пусть даже и ошибочное. Если ОАО РЖД сможет сделать железнодорожный тариф с учетом оплаты услуг по перевалке нефти в порту дешевле, чем это будет по трубе, несомненно, железнодорожный транспорт станет превалирующим. На данный мо мент, как только появляется трубопровод, так сразу все нефтя ники уходят туда с железной дороги. Но, скорее всего, это не настолько показательный урок, чтобы Владимир Иванович его усвоил.

      – Но проект ВСТО окупится?

      – Несомненно.

      – А на какой срок вы рассчитываете?

      – С определенностью сегодня сказать об этом трудно, но мы полагаем, что расчетный срок для первого этапа ВСТО порядка 16 лет. По второму этапу сейчас говорить просто бессмысленно: когда мы начинали рассчитывать стоимость трубопровода от Тайшета до Сковородино, трубы были вдвое дешевле. Даже после начала строительства тариф на перевозку по реке Лена увеличился почти вдвое. Так что надо понимать: мы не можем прогнозировать факторы, которые сейчас не просчитываются.

      – Во сколько обошелся перенос трассы в обход Бай кала?

      – Удлинение маршрута составляет 500 км. По деньгам мы не можем назвать точную цифру, поскольку пока нет законченной экспертизы проекта.

      – Планировалось, что проект начнет работать еще до окончания строительства – нефть в реверсном режиме будет поступать с Талаканского и ближайших месторождений в Тайшет. Когда это случится?

      – Я надеюсь, что в начале 2008 года.

      – А рассчитан ли тариф для этого участка? Хотя бы приблизительный?

      – Давайте договоримся: все, что приблизительно, это не к «Транснефти».

      – А конкретный тариф?

      – Нет.

      – У вас не возникает сомнений в заполнении трубопровода на 30 млн тонн? Будет ли нефтяникам выгодно возить нефть в этом направлении из Западной Сибири?

      – Мы никого силком не тащим. Но насчет первых 30 млн тонн у нас сомнений нет.

      – А существует ли техническая возможность перенаправить потоки из Западной Сибири?

      – Да, мы уже расширили все участки, где это было необходимо. Мы провели очень большую работу и привели в порядок наши технологические возможности по транспортировке нефти до Тайшета, и все вопросы решены.

      – А когда заработает ветка на Китай?

      – Одновременно со Сковородино.

      – Куда, по-вашему, пойдет нефть – в Козьмино или в Китай?

      – В принципе для нас это не имеет значения, но мы полагаем, что половина объемов уйдет в Китай, половина – в Сковородино.

      – Вы еще не отказались от идеи сквозного тарифа при транспортировке СКАЧАТЬ