Энциклопедия «География» (без иллюстраций). Александр Павлович Горкин
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Энциклопедия «География» (без иллюстраций) - Александр Павлович Горкин страница 80

СКАЧАТЬ потерь воды на испарение, св. 7,9 тыс. м³/с (ок. 240 км³ в год). В естественных условиях 60 % годового стока проходило в период половодья. Волга подверглась интенсивному антропогенному воздействию. В её бас. проживает 40 % всего населения России. В настоящее время почти вся Волга превращена в систему водохранилищ. Вне водохранилищ остались лишь два участка – в р-не Ржева и ниже Волгограда. Шир. ряда водохранилищ достигает десятков километров. Уменьшен сток половодья, увеличена водность в межень. Твёрдый сток, превышающий в естественных условиях 28 млн. т в год, снизился более чем в 3 раза. В холодный период года Волга стала позднее замерзать и вскрываться ото льда. Почти на всём протяжении реки вода загрязнена отходами хоз. деятельности. Волжско-Камский каскад водохранилища играет важную роль в энергоснабжении России. Регулярное судоходство от Ржева (более 3200 км). Волга соединена с Балтийским морем Волго-Балтийским водным путём, с Белым морем Северо-Двинской водной системой и Беломорско-Балтийским каналом, с Азовским и Чёрным морями Волго-Донским каналом, с р. Москва каналом им. Москвы. В Волге обитает ок. 40 видов рыб, в т. ч. осетровые. Важнейшие промышленные, культурные центры и порты: Тверь, Рыбинск, Ярославль, Кострома, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань. В числе самых живописных мест: верховья Волги, р-ны гг. Калязин, Плёс, Углич; Самарская Лука.

      ВÓЛГО-БАЛТИ́ЙСКИЙ ВÓДНЫЙ ПУТЬ (бывшая Мариинская водная система), соединяет Волгу с Балтийским морем, а через Беломорско-Балтийский канал – с Белым морем. Проходит от Рыбинского вдхр. на Волге, по р. Шексне к Белому оз., далее через водораздел к р. Вытегре, затем по Онежскому оз., р. Свирь в Ладожское оз. и по Неве в Балтийское море. Дл. 859 км, глуб. не менее 4 м. Замысел создания водного пути уходит во времена Петра I. Сооружение завершено в нач. 19 в. Часть денег выделила императрица Мария. Это послужило поводом назвать систему Мариинской. Она считалась главным «хлебным путём», баржи с зерном шли непрерывным потоком с Волги к Санкт-Петербургу. Помимо хлеба, перевозилось большое количество леса, нефти, соли и др. грузов. Система продолжала строиться и улучшаться в течение всего периода её существования. По современным понятиям она была далеко не совершенна, но по тому времени считалась первоклассным гидротехническим сооружением. Не случайно на Всемирной выставке в Париже в 1913 г. Мариинская система была удостоена Большой золотой медали как выдающееся достижение русской инженерной мысли. Коренная реконструкция системы закончена в 1964 г. Шлюзованный Волго-Балтийский канал заменил ранее действующую на этом участке водного пути Мариинскую систему. Вместо 38 устаревших шлюзов построено 7 современных. Теперь корабли покрывают путь между Череповцом и Санкт-Петербургом не за 18, как раньше, а за двое с половиной суток. Поток грузов увеличился в 7–8 раз. Теперь большим грузовым, пассажирским и туристско-экскурсионным теплоходам открыт прямой путь к Балтийскому и Белому морям.

      ВОЛГОГРÁДСКОЕ СКАЧАТЬ