Комментарий к Федеральному закону от 14 июня 2012 г. №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» (постатейный). А. А. Кирилловых

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ транспорта, осуществляющий перевозки через подвижной состав. В отличие от железнодорожного транспорта пути метрополитена технологически изолированы от автомобильных дорог. При этом линия метрополитена оборудована станциями и расположена преимущественно под землей. Поэтому метрополитен – преимущественно подземный вид транспорта, за исключением некоторых участков, которые могут иметь наземную часть (например, легкое метро). Электропитание подвижных составов метрополитена осуществляется через контактные рельсы.

      13. Легкое метро представляет собой также вид внеуличного транспорта, все пути которого технологически полностью изолированы от автомобильных дорог. Однако в отличие от метрополитена линии легкого метро оборудованы станциями и расположены преимущественно на наземных участках, что не исключает также возможное наличие подземных участков.

      Как правило, линии легкого метро располагаются преимущественно на поверхности или на эстакадах и иногда имеют небольшие тоннельные участки (например, на пересадочных узлах, в центре города, на транспортных развязках), поезда насчитывают 2–4 вагона, диаметр тоннелей составляет 4–5 м, в тоннелях и над землей допустимы значительные уклоны и малые поворотные радиусы, платформы на станциях – высокие, длиной 50–90 м и шириной 5–8 м. Линии легкого метрополитена часто являются подвозящими к аэропортам либо к станциям обычного метрополитена и лишь в небольших городах составляют основу городской транспортной системы[18].

      14. Внеуличный трамвай. В рамках комментируемого Закона внеуличный трамвай рассматривается как вид внеуличного транспорта. При этом пути такого внеуличного трамвая на регулируемых перекрестках могут иметь пересечения с автомобильными дорогами. Трамвайные линии оборудованы остановочными пунктами.

      15. Монорельсовый транспорт представляет собой вид внеуличного транспорта. Отличие монорельсового транспорта от иных видов внеуличного транспорта заключается в технологической конструкции его путей. Она позволяет осуществлять движение подвижного состава по одному рельсу. Предполагается, что сами пути не должны иметь пересечений с автомобильными дорогами и линии должны быть оборудованы станциями.

      Пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке – монорельсу, установленному на опорах или эстакаде на некотором расстоянии над землей или под монорельсом.

      Монорельсовый транспорт классифицируют по ряду признаков[19]:

      по компоновке – навесной или подвесной транспорт;

      по конструкции опорно-ходовой части подвижного состава – с колесной, пневматические, магнитной подвеской или на скользящих опорах;

      с электрическим приводом или с двигателем внутреннего сгорания с передачей вращения на опорные колеса;

      с воздушно-реактивным двигателем;

      с линейным электрическим приводом;

СКАЧАТЬ