По Петербургу с книгой в руках. Путеводитель по северной столице на все случаи жизни. Андрей Гусаров

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Большинство городов России и стран СНГ имеют прямые рейсы в Санкт-Петербург, все столицы Европы напрямую связаны с нашим городом. Прямые маршруты проложены в Пекин и Сеул, Дубаи и Тель-Авив, на известные курорты Турции, Египта и Туниса.

      В городе функционирует пять железнодорожных вокзалов: Финляндский, Ладожский, Московский, Витебский и Балтийский. С Москвой и Хельсинки открыто скоростное сообщение на поездах «Сапсан» и «Аллегро». В первый путь «Сапсан», изготовленный на немецком заводе «Сименс», отправился 17 декабря 2009 года, а история российско-финского «Аллегро», поезда итальянского производства, началась 13 декабря 2010 года. За один раз «Сапсан» может перевезти 538 пассажиров, а «Аллегро» – 337. Санкт-Петербург связан железными дорогами с большинством городов России и близлежащих стран.

      Через город проходит европейская автомобильная трасса E-18 (на Скандинавию). Приморское, Выборгское, Приозерское, Мурманское, Московское, Киевское и Таллиннское шоссе связывают Санкт-Петербург со всей страной.

      Как уже отмечалось в книге, в Санкт-Петербурге построено несколько железнодорожных вокзалов, есть автовокзал, речной и морской вокзалы, а также аэропорт. Ежегодно ими пользуются миллионы пассажиров, как прибывающих в северную столицу, так и выезжающих из нее. Наш небольшой рассказ посвящен вокзалам, которые посещают все путешественники.

      Витебский вокзал

      Первый железнодорожный вокзал в Санкт-Петербурге и в России – Царскосельский (Витебский) вокзал на Загородном проспекте. Железную дорогу Петербург – Царское Село (далее Павловск) открыли в октябре 1837 года, и первое здание здесь было одноэтажным и деревянным. Находилось оно на месте станции метро «Пушкинская». Лишь в 1849–1852 годах архитектор К.А. Тон возвел каменную постройку на берегу Введенского канала (засыпан), главный фасад здания смотрел на Загородный проспект.

      Царскосельский вокзал представлял собой вытянутое прямоугольное здание в два этажа, с высоким цоколем и рядами окон. В центре находился вход, защищенный большим металлическим навесом от дождя. Крытый перрон находился с противоположной стороны. После смены собственника дороги началось строительство новых путей до Витебска и Одессы, что потребовало реконструкции станции и в Петербурге. Тогда решили соорудить абсолютно новый комплекс, проектирование которого выполнил академик С.А. Бржозовский, при участии инженера С.И. Минаша (отделка). Новый вокзал стал одним из тех первых столичных общественных зданий в стиле модерн, где зодчий мастерски обыгрывает классические архитектурные мотивы. Здание не просто богато декорировано, но и имеет сложное объемно-пространственное решение. Высотными доминантами прилегающей площади служат часовая башня и большой четырехгранный купол над главным вестибюлем вокзала. Вход внутрь организован с Загородного проспекта в виде массивного ризалита и украшен рельефными гербами Санкт-Петербурга и Витебска; выход с поезда выведен в боковые части комплекса – в сторону улицы Введенского канала и Подъездного переулка. Мраморная, с чугунными перилами парадная лестница из вестибюля ведет на второй этаж в Главный зал под куполом. Внутренняя СКАЧАТЬ