Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе. Михаил Кудинов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе - Михаил Кудинов страница 18

СКАЧАТЬ полка майор П.И. Зотов (через 5 суток с обожженным лицом комполка вернулся в родной полк). В завязавшемся воздушном бою младший лейтенант И.И. Кисельков, применяя маневр «ножницы», сбил два Bf.109, однако от пулеметно-пушечной очереди в упор его Ил‐2 получил повреждения. Кисельков был ранен в голову, но все-таки сумел дотянуть до своей территории и посадить самолет на фюзеляж в районе с/х «Буденный». После пяти попаданий снарядов потерял управление Ил‐2 командира звена лейтенанта М.С. Небольсина, который совершил вынужденную посадку на своей территории в районе н.п. Подстепное (прибыл в полк на третьи сутки). Был подбит и сел на вынужденную заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Я.Н. Топорков (вернулся в полк на вторые сутки). В неравном воздушном бою с истребителями люфтваффе геройски погибли командир эскадрильи капитан П.Е. Батрак, сержанты В.А. Мухин и С.Х. Солямов.

      Таким образом, 686-му полку удалось выполнить поставленную боевую задачу ценой потери восьми Ил‐2 и трех летчиков. Воздушный бой истребителей прикрытия с «мессерами» закончился в пользу пилотов люфтваффе – 7:3.

      Ил-2 после тяжелого боя и вынужденной посадки на «брюхо». Лето 1942 г. (ЦАМО)

      Кроме того, на счет штурмовиков были записаны 2 Bf.109, сбитых младшим лейтенантом Кисельковым.

      Опираясь на данные агентурной разведки и доклады экипажей, штаб 8-й ВА доложил, что в результате бомбоштурмовых ударов по аэродромам противника было уничтожено и выведено из строя 89 самолетов люфтваффе.

      Пруссаков Г.К. Военно-исторический очерк о боевом пути 16-й Воздушной армии (1942–1945) / Пруссаков Г.К., Васильев А.А., Иванов И.И., Лучкин Ф.С., Комаров Г.О. – М.: Воениздат, 1973.

      13.08.1942 г

      В новом соединении к нам отнеслись настороженно, подчас даже не скрывали иронии. Первое время командование, да и летчики побаивались «женских капризов», не очень-то верили в наши силы. Да и в самом деле, одно – летать в мирном небе на гражданских самолетах, другое – быть солдатом, каждый день идти навстречу смерти, зная, что так было сегодня, так будет завтра, послезавтра, в течение недель, месяцев, лет, до тех пор, пока где-то там, на западе, на чужой земле, не отгремит последний выстрел.

      Справедливости ради следует сказать, что мы сами в какой-то мере дали повод относиться к нам с недоверием и иронией. Произошло это как раз тогда, когда наш полк совершал перелет из Энгельса на Южный фронт.

      Стоял солнечный жаркий день. Еще не опаленное зноем небо было удивительно чисто. Внизу, под нами, расстилалась степь без конца и края: зеленый колышущийся океан. Земля еще не прогрелась, болтанка нас не мучила, лететь было одно удовольствие.

      Соблюдая ровные интервалы в боевых порядках, мы приближались к станице Морозовской. Полет протекал нормально, шли точно по графику. Я обернулась назад к штурману Оле Клюевой: – Ну, как летим? Правда, здорово?

      Оля в ответ улыбнулась и показала большой палец. Покрутив головой, она оглядела воздушное пространство, и с лица ее тут же будто стерли СКАЧАТЬ