Другая хронология катастрофы 1941. Падение «сталинских соколов». Марк Солонин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ (неразборчиво, первая цифра – 1, вторая – 2 или 9) самолетов были объединены в одну группу под командованием командира 237 ИАП капитана Суворова, а оставшиеся без материальной части летчики были отправлены в центры СССР за получением самолетов и для переучивания...» (119)

      Если «остатки» 42-го ИАП и вправду были «переброшены в Паневежис и работали по заданию командования ВВС фронта», то продолжалась эта работа очень недолго. Если верить Боевому донесению № 6 штаба 57-й САД, вечером третьего дня войны (24 июня) 42-й ИАП и 237-й ИАП уже находились в... Полоцке, в Белоруссии, за 320 км от ближайшей точки западной границы! При этом «полки 42-й и 237-й объединены под командованием капитана Суворова вследствие малочисленности самолетов. Кроме того, в состав этого сводного полка включено 10 экипажей других дивизий, не знающих, где находятся их части... При перебазировании из Вильнюса и Двинска при отходе наших частей осталось 36 самолетов, которые нельзя было перебазировать из-за повреждений, почти все они сожжены». (120) Еще раз напомню, что в состояние такого хаоса ВВС СЗФ пришли к вечеру третьего дня войны.

      В белорусском Полоцке сводная группа надолго не задержалась, и уже в Оперативной сводке № 8 штаба 57-й САД, составленной к 22.00 27 июня, читаем: «Сводный ИАП в составе 42, 237, 46 (явная опечатка, этот полк находился на Западной Украине, в районе Дубно—Млынов) ИАПов и 61 ШАП в 17.20 [в составе] 8 И-153 и 5 самолетов И-15бис перебазировался с аэродрома Полоцк на аэродром Идрица...» (121) Идрица – это поселок в Себежском районе Псковской области РСФСР.

      Как и следовало ожидать, в ходе «перебазирования», выполненного в таком темпе и с таким пространственным размахом, огромное количество боевой матчасти было потеряно – достаточно сравнить исходное количество самолетов в трех вышеупомянутых полках с «остатками» на 22.00 27 июня. Аэродромы Ораны и (особенно) Вильнюс были просто завалены брошенными «чайками», и когда 24—25 июня немецкие истребители из эскадры JG-27 перелетели из района Сувалок в Вильнюс, то им пришлось расчищать летное поле, а для этого стащить остатки и обломки советских самолетов в большую кучу на окраине аэродрома; существует множество фотографий этого. 25 июня уже советские бомбардировщики бомбили аэродром Вильнюса, (122) имея при этом задание уничтожить, в частности, брошенные там исправные СБ и Ар-2 из состава 54-го БАП.

      Пропала не только техника. В ходе перебазирования «отстали» и люди, причем не в малом количестве. В докладе «Содержание боевой работы авиадивизии» (для тех, кто уже запутался, – это первый по счету из трех выявленных отчетов), подписанном командиром 57-й САД полковником Катичевым 19 июля 1941 г., без комментариев и оценок, одной фразой сказано: «Не вернулись при перебазировании из Ораны и Вильнюса в г. Двинск 124 чел. из 42 ИАП и 63 чел. из 237 ИАП». (123)

      Лучший истребительный полк дивизии, 49-й ИАП, провел день 22 июня на аэродромах Двинск и Ликсна. Судя по оперативным сводкам штаба 57-й САД и штаба ВВС фронта, в первый день войны авиация противника заметной активности в районе Двинска не проявляла, а первые налеты на аэродромы СКАЧАТЬ