«Колеса истории». Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации. Елена Штоюнда

Чтение книги онлайн.

      Помимо прочих заслуг Лиланда, его имя войдет в историю автомобилестроения еще и потому, что именно благодаря ему при производстве автомобилей марки Кадиллак был впервые применен принцип полной взаимозаменяемости деталей. Прежде элементы автомобиля подгонялись при сборке практически вручную для каждой конкретной машины. За это достижение в 1908 году автомобили Кадиллак были удостоены престижной награды Девар Трофи Королевского автомобильного клуба Великобритании.

      Это событие достойно упоминания; оно хорошо известно любителям автотехники. Три автомобиля Кадиллак были полностью разобраны до 721 составляющей их детали, а затем – после того, как части были перемешаны между собой – собраны заново. Поскольку принадлежащие изначально разным машинам детали имели разную окраску, сомнений во взаимной замене деталей не было: вновь собранные автомобили стали разноцветными… После своего «второго рождения» эти автомашины благополучно преодолели обязательный 500-мильный маршрут, а одна из них позже прошла 2000-мильный тест на надежность и стала победителем состязаний в своем классе.

      Уже в самом начале своей истории автомобили Кадиллак заняли престижную нишу среди других легковых автомашин и десятилетиями подтверждали свое право считаться одними из лучших автомобилей класса «Люкс».

      1902 год – в Чикаго образована Американская автомобильная ассоциация, объединившая девять уже существовавших к тому моменту клубов автомобилистов, включая Чикагский автомобильный клуб, Автомобильный клуб Америки и Автомобильный клуб штата Нью-Джерси. Своей задачей вновь образованное сообщество видело всестороннюю помощь владельцам автомобилей.

      В условиях практического отсутствия в то время пригодных для автомашин дорог, поддержка такой общественной организацией зарождающегося «класса» автомобилистов была более чем уместна. Работа Ассоциации велась по разным направлениям. Помимо оказания непосредственной помощи водителям на дорогах, организация издавала карты автомобильных трасс, формировала списки отелей, инициировала программы изучения приемов безопасного вождения, организовывала автомобильные состязания.

      1902 год – образована автомобильная компания Томаса Б. Джеффери – одного из первых американских промышленников и инженеров, проявивших серьезный интерес к производству бензиновых автомашин. В том же году фирма была уже на втором месте среди автопроизводителей страны по числу выпущенных автомобилей. Первую строчку продолжала занимать компания Олдсмобиль.

      1903 год – Генри Форд при поддержке двенадцати инвесторов основывает компанию Форд Мотор Компани[4]. Среди ее совладельцев были братья Чарльз и Хорас Додж, изобретатели и предприниматели, будущие основатели автомобильного бренда Додж. Завод Форд располагался в городе Детройте, сначала – на Мак Авеню, где была построена первая машина модели А, позднее – на Пикет Авеню.

      1903 СКАЧАТЬ