«ИНОЙ ПУТЬ» Исхода Ветхого Завета. Часть 1. Борис Маковкин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ в область современного Сомали (древнюю страну Пунт). Товары из Юго – Восточной Азии, Индии, Китая в Египет доставлялись через территории, которые сегодня называются Эфиопия, Эритрея, Судан.

      Таким образом, Египет находился как бы на перекрёстке различных путей, связывающих его со многими странами и регионами Африки, Средиземноморья, Передней Азии и Аравии. Исторически это одна из богатейших стран тогдашнего обитаемого мира, при условии наличия связи Нил – Красное море и владения на суше горные проходы через территорию древнего Аксума, державшего под контролем Баб-Эль-Мандебский пролив. Однако эти связи могли быть реализованы лишь на довольно высокой стадии египетской цивилизации, когда египтяне освоили как сухопутные, так и морские пути.

      А на первых этапах Египет, напротив, оказался в некоторой географической изоляции. Труднопроходимые пороги Нила препятствовали сношениям с южными странами по реке, раскалённые пески аравийской пустыни отделяли долину от Красного моря, болотистая дельта затрудняла продвижение к берегам Средиземного моря. К тому же жившие на южных, западных и восточных границах племена кочевников, враждебные Египту, усиливали его обособленность. Удобные караванные пути от границ Египта проходили через территорию недружественных стран – Куш и Аксума. Страной Куш или «Нильской Эфиопией», египтяне называли район долины Нила к югу от Египта. В начале I тысячелетия до н. э. здесь образовалось государство. Его первой столицей была Напата, город у четвёртого порога, второй – Мероэ, между впадением в Нил р. Атбары и шестым нильским порогом. Мероитский период истории Куша (государство Мероэ) начался в конце VI в. до н. э.

      На рис.9.1. показано голубой линией примерное расположение транспортных путей, связывающих Египет с Красным морем и через него, через Аденский залив с остальным миром. Красного моря опасались из-за его рифов и противных ветров. Плыть по нему можно было лишь днём. Из-за его своеобразного режима ветров в определённое время года можно было плыть только с севера на юг, а в друге время – только в обратном направлении. Поэтому водный путь, параллельно протекавшего Нила, имел важное значение и для морского судоходства. Перевалочным портом был Айзаб – «глубокий и надёжный, в него проходили через ущелье». Здесь производилась перегрузка товаров из Абиссинии, Йемена и Занзибара, которые затем шли 20 дней пустыней до Асуана или Куса и оттуда по Нилу до Каира. К концу V-XI в. Айзаб переживал пору бурного процветания, он стал «одним из первых портов мира»; по известным причинам линии связи Северной Африки с Востоком проходили через него. После гибели Айзаба таким портом стал о. Сувакин. Синим цветом показан маршрут от Баб – эль – Мандебского пролива до острова Сувакин. Желтым цветом караванные пути от Сувакина до Куса или Ассуана (20 дней). От Куса (Асуана) на север до Сиены на Ниле через оазис. От Куса (Асуана) на север до Керри возле 6 порога на юг. Переправа через Голубой Нил находится в месте расположения 6 порога (катаракта). И, кажется, все переправы караванов через Нил, в период низкого стояния воды, проходят СКАЧАТЬ