Мост. Про ополченцев, чекистов и бандеровцев. Андрей Дмитревский

Чтение книги онлайн.

      – Леня, приветствую! Что происходит?

      – Немцы бомбят город и станцию.

      – У нас же с ними Договор…

      – Хотел тебя о том же спросить. Ты в политике лучше разбираешься.

      – Шутишь? Меня в такие дела не посвящают.

      Голованев положил трубку. Телефон тут же зазвонил:

      – Степан Петрович? Из горкома. Срочно приезжайте.

      На совещании в городском комитете партии сообщили, что немецкая авиация бомбит Дарницкий мост, электростанции, промышленные и железнодорожные предприятия. Есть убитые и раненые.

      Разрушены горловины станции. Пассажирские, грузовые поезда, воинские эшелоны «заперты» на путях. Десятки составов встали на подходах к Киеву.

      Степан Голованев приехал на станцию и вместе с ее руководителями организовал восстановительные работы. В них участвовали рабочие многих предприятий города.

      К 8 утра движение поездов возобновилось.

      В 12 часов горожане слушали выступление Молотова о нападении Германии на Советский Союз.

      Войну ожидали, но не хотелось верить, что она уже началась. Люди продолжали жить обычной жизнью.

      По воспоминаниям ветеранов-киевлян, 22 июня 1941 года на танцплощадках, как всегда по воскресеньям, было много народа. С аншлагом прошли концерт популярного в то время оркестра Эдди Рознера, спектакль «Неравный брак» Московского театра сатиры.

      На следующий день

      23 июня работники Киевского паровозо-вагоноремонтного завода (КПВРЗ) на митинге приняли решение во внерабочее время построить бронепоезд в дар Красной Армии.

      5 июля работы были завершены. Бронепоезд включили в состав Юго-Западного фронта (ЮЗФ) под литером1«А». Экипаж состоял из добровольцев – работников Киевского железнодорожного узла. Это был первый в стране броневой состав народного ополчения2.

      Командиром экипажа назначили заместителя начальника политотдела Юго-Западной железной дороги Анатолия Тихохода, его заместителем – Леонида Василевского, комиссаром – Степана Голованева.

      Начальником штаба и командиром группы разведки стал начальник вокзала станции Киев-I-Пассажирский Константин Арефьев, впоследствии Герой Советского Союза.

      Вскоре железнодорожники столицы Украины построили бронепоезда литер «Б» и литер «В» (его также называли «Дарницкий партизан»). Работники предприятий, где строились эти броневые составы, на них же и воевали.

      В этой книге расскажем и о других бронепоездах, построенных позже на предприятиях Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), других ведомств, об участии в боях их экипажей.

      Окопная правда

      В книге публикуются Отчеты о боевых действиях экипажей бронепоездов литер «А» и литер «Б» в июле-сентябре 1941 года. Эти документы были подготовлены в 1963 году их бывшими бойцами и командирами по просьбе руководства министерства путей сообщения (МПС).

      «Обшивка» броней паровоза.

      Фото сайта http://www.73.odessa.ua/topic/166-odesskie-bronepoezda/

      Отчеты я впервые читал в 1984 году, когда работал старшим редактором управления кадров и учебных заведений МПС и готовил материалы о бронепоездах СКАЧАТЬ