Автор: Лев Хатевич Певзнер
Издательство: Издательские решения
Жанр: Руководства
isbn: 9785005021830
isbn:
Рисунок 43. Игнац Земмельвейс (1815—1865)
– Зависимость сложности внедрения изобретений от его новизны
Разумеется, легче всего внедряются изобретения, реализующие осознанные потребности. Тут преимущества, которые дает изобретение понятно всем, и нет необходимости что-либо доказывать. Поэтому изобретения любого уровня внедряются с большим энтузиазмом.
Изобретения, удовлетворяющие недооцененные потребности, внедряются гораздо труднее. Как правило, их внедрению способствует:
– снижение цены на удовлетворение потребности (что обеспечивает удешевление системы и расширение рынка);
– появление возможности удовлетворения других потребностей, и качественное улучшение свойств системы.
Здесь часто решение бывает связано с изобретениями первого и второго уровня. Изобретения более низких уровней для этого не годятся.
Труднее всего внедряются изобретения с неосознанными потребностями. Обычно это изобретения созданные на:
– основе открытий, то есть пионерные изобретения;
– изобретений второго уровня, связанных с использованием системы или технологии по новому назначению.
Именно это определяет подход к внедрению этих изобретений. Поиск начинается с определения функциональных ресурсов открытий и известных технических систем. То есть с попыток придумать, как могут быть использованы их разные свойства, чтобы создать новые, неизвестные ранее потребности у человека или общества.
Пример
Первоначально суть беспилотников сводилась к тому, чтобы обезопасить пилотов боевых самолетов при разведке или бомбардировке объектов противника. Именно поэтому первые серийные беспилотники были сделаны на основе истребителя-бомбардировщика F-4.
Однако анализ новых функций и возможностей беспилотника показал еще три серьезные ресурсные функции, которыми обладает новая система:
а. Беспилотные аппараты намного дешевле управляемых, и как следствие их можно поставить в серийное производство. Не опасаясь потерь «дорогостоящих» пилотов, можно создавать большие армады беспилотников, затрудняя работу систем ПВО – системы «стая»;
б. Поскольку нет потерь «дорогого» летчика, можно создавать беспилотники-камикадзе, которые гораздо эффективнее выполняют функцию бомбометания, чем возвращаемые аппараты;
в. У пилотируемого самолета есть серьезное ограничение при маневрировании. При маневре, вызывающем перегрузку в 10G, пилот теряет сознание. Отсутствие пилота резко повышает возможности маневрирования беспилотника-истребителя. СКАЧАТЬ