Парадоксы зрительного внимания. Эффекты перцептивных задач. Мария Фаликман

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ от моделей селекции, отбор рассматривается здесь не как обработка одних и отсечение других зрительных, слуховых или тактильных стимулов или их признаков, а как выбор одного из возможных направлений действия во избежание «поведенческого хаоса» (попыток одновременного выполнения всех действий, для которых в данный момент времени существуют достаточные основания). Но в таком случае отбору должны подлежать схемы, которые будут управлять действиями субъекта, как внешними, так и внутренними.

      О. Нойманн (Neumann 1986) соотносит эти схемы с умениями и навыками человека, хранящимися в долговременной памяти и подчиняющимися принципу встроенности: более крупные схемы (высокоуровневые, или «планы действия») включают в себя более мелкие (низкоуровневые, или «навыки»). Для достижения той или иной цели должен быть осуществлен отбор определенного сочетания схем, которые и будут допущены к управлению двигательным аппаратом.

      Каждый из навыков потенциально управляет тем или иным исполнительным органом, однако количество исполнительных органов крайне ограничено, поэтому первая задача, которая должна быть разрешена системой «внимания для действия», – установление взаимно-однозначного соответствия между навыком и исполнительным органом. Для описания механизма работы внимания О. Ной-манн предлагает метафору организации движения поездов по системе железных дорог страны.

      Возможны два варианта организации такой системы. Во-первых, можно заранее составить расписание движения поездов таким образом, что два поезда никогда не встретятся на одном и том же отрезке пути. Расписание может составляться только некой центральной службой управления поездами, в задачи которой входит отслеживание движения каждого из поездов и направление их по определенным маршрутам. Такая служба может работать достаточно эффективно, но в случае сбоя в ее работе и, как следствие, ошибки в расписании исключить столкновения поездов нельзя, поскольку она лишена возможности гибкого онлайн-регулирования.

      Во-вторых, можно изначально разделить все наличные железнодорожные пути на участки и организовать движение таким образом, чтобы любой оказавшийся на определенном участке поезд автоматически блокировал возможность въехать на этот участок для любого другого поезда. Пропускная способность такой системы может оказаться ниже, чем в предыдущем случае, однако все проблемы с движением поездов решаются «на местах», и возможность столкновения поездов уже не зависит от работы центра, но определяется только лишь исправностью блокирующих механизмов.

      И если компьютерная метафора познания с ее ключевым понятием «центрального процессора» ведет к предположению, что проблема решается первым из указанных способов, то данные психологических и нейрофизиологических исследований подталкивают к тому, что человеческий мозг работает по принципу блокировки или торможения. В любой момент времени только одна высокоуровневая схема (план действия) имеет доступ к данному исполнительному органу – например, СКАЧАТЬ