Вскормленные льдами. Александр Плетнёв

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ было трудно – ветер рвал туман, делая его неоднородным, звук то тонул, то пробивался. Отражался от близлежащих островов, внося совершеннейшую путаницу. В какой-то момент он вдруг стал стремительно усиливаться!

      В мозгу Чарльза Деэ ещё бродили мысли о дирижабле, но в его понятии этот летательный аппарат нечто совершенно ненадёжное и медленное, а потому кэптен всё же уверял себя, что это приближается скоростной катер.

      Именно это представление о неуклюжести не дало времени среагировать!!!

      Звук нарастал быстро! Неприемлемо быстро, чем наконец вызвал тревогу! Буквально упав на голову!

      – Сэр! – прокричал кто-то из офицеров, указывая за корму. – Там! Что-то выше!

      – Сверху!

      С момента первого предположения «Сверху!» прошло не более пятнадцати секунд!

* * *

      – Уже́? – Осечкин смотрел на показания дистанции радара.

      Увидев, что Шабанов пристегнулся, чего тот в полётах делал не часто, бортинженер следом тоже потянулся за ремнями.

      Пилот тем временем быстро, но цепко удостоверился в нормальных показаниях приборов.

      По-настоящему летать он научился в Афгане, где… в общем, как говорится, «хочешь жить, умей вертеться», вот они и «вертелись» там, обходя инструкции и запреты, действующие в строевых частях.

      Ми-8, в отличие от «затяжелённого» в пилотировании «крокодила», более лёгок и «летуч»3. Пологое пикирование для этой, пусть и транспортной машины, вполне осуществимо. Правда, при таком манёвре имеют место быть всякие неприятные нюансы… Например значительная просадка при выводе из пикирования. На что имеются необходимые таблицы: соотношение горизонтальной скорости и потери высоты. Единственным непредсказуемым фактором оставалась висящая под брюхом байда в виде связки бочек, что потребовало лишней головоломки расчёта веса груза и его сопротивляемости набегающему потоку воздуха.

      Шабанов заученно засучил по тумблерам и кнопкам:

      …устанавливая шкалу авиагоризонта в нулевое положение…

      …выводя вручную значение высоты начала вывода из пикирования…

      …фиксируя угол шага винта…

      …снимая нагрузку с ручки управления, тем самым балансируя машину…

      Ввод в пикирование осуществляется плавным отклонением ручки от себя. Но получилось немного резковато (видимо, из-за груза), и не предупреждённый Осечкин ахнул, подавив мат, ощутив на некоторое время приступ невесомости.

      Вертолёт пошёл в пологое пикирование.

      Двигатели выли чуть в новой тональности – при вводе в пикирование наблюдается уменьшение частоты вращения несущего винта.

      – Угол пикирования – двадцать! – бортинженер уже вёл свой контроль.

      – Высота!

      Ответ…

      – Скорость?!

      – Оптимально. Идём!

      Вертолёт нырнул в пелену.

      – По логике, крейсер должен стоять СКАЧАТЬ