Почему?. Александр Брыксенков
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу Почему? - Александр Брыксенков страница 8
Название: Почему?
Автор: Александр Брыксенков
Издательство: Издательские решения
Жанр: Публицистика: прочее
isbn: 9785449694126
isbn:
Имелась система таких переборок и на «Новороссийске». И он не погиб бы из-за одной пробоины. Но «Новороссийск» был стар. Итальянцы спустили его на воду ещё в 1910 году. Ему уже было за сорок. Очень солидный для корабля возраст.
Корабль стареет быстрее человека. И хотя в сорок он ещё ходит и башни его вращаются очень грозно, но это уже не боец. Конструктивные элементы корпуса одряхлели.
Вот и на «Новороссийске» водонепроницаемые переборки, особенно в верхней части корпуса, в районе жилых отсеков, были ослаблены коррозией. Именно эти переборки и стало рвать море, когда вторглось внутрь корпуса корабля, затапливая один отсек за другим. Самоотверженные действия аварийных команд, пытавшихся подкрепить ветхие переборки были тщетны. Вода неудержимо шла по верхним отсекам, утяжеляя верхнюю часть корпуса корабля.
А дальше случилось то, что произошло бы с Ванькой-встанькой повесь ему на голову свинцовую блямбу. Когда верхняя часть корпуса стала тяжелее нижней, корабль лёг на борт, а затем перевернулся. Погибли более 800 человек.
Когда победители делили итальянский флот, Черчилль предложил его утопить. На что Сталин ответил: «Вот свою долю и топите». Зря Сталин не прислушался к словам Черчилля. Как ни как бывший Первый лорд Адмиралтейства. Он-то знал, что старый корабль – это уже не корабль. У Сталина было два линкора – «Севастополь» и» Октябрьская революция» («Гангут»). оба одногодки «Новороссийска». И ничего, ходили, стреляли. Вот и «Новороссийск» будет стрелять, причём атомными снарядами. Тем более, что он прошел капитальную модернизацию. Наверное, так рассуждал Сталин со своими флотоводцами.
Таким образом, с физической точки зрения причина приведшая к опрокидыванию линкора понятна. Более трудно ответить на вопрос: «Почему командир корабля допустил опрокидывание корабля, почему обрёк на смерть несколько сотен матросов и офицеров?»
Причина первая. На борту корабля не было командира. Он был в отпуске. Его замещал старпом. Реальный командир, получив от командира БЧ-5 доклад о критическом положении корабля, непременно либо отдал бы приказ: «Всем покинуть корабль!», либо приказал бы дать ход, чтобы посадить линкор на береговую отмель, благо машины ещё не остыли после похода, а до берега была какая-то сотня метров.
Старпом этого не сделал, хотя его можно понять.
Причина вторая. Помимо командира на корабле отсутствовала ещё одна ключевая фигура. Командир БЧ-5. Он был в отпуске. Нонсенс! Замещал его командир электротехнического дивизиона, который в вопросах борьбы за живучесть корабля до командира БЧ-5 не дотягивал.
Остойчивость корабля, т.е. его способность возвращаться из накренённого положения в исходное характеризуется метацентрической высотой (величина возвышения метацентра над центром тяжести корабля). Чем меньше эта величина, тем менее устойчив корабль. Переход её через ноль в отрицательное значение означает, что СКАЧАТЬ