Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941. Дмитрий Дёгтев

Чтение книги онлайн.

      39

      С поставками новой авиатехники во флотскую авиацию до сих пор никакой ясности нет. Например, 32-й ИАП ВВС ЧФ в мае 1941 г. получил от авиазавода 16 новых МиГ-3. Но на начало войны были собраны и облетаны только один МиГ-1 и два МиГ-3. Остальные истребители хранились в самолетных ящиках. Правда, к началу июля все истребители были в срочном порядке собраны и переданы в 1-ю эскадрилью полка. Также на начало войны новейшие советские бомбардировщики Пе-2 в ВВС ЧФ не числятся. Тем не менее уже 22 июня в состав авиации флота (в 5-ю эскадрилью 40-го БАП) были переданы первые 5 Пе-2, а 23 июня еще 5 Пе-2 (в том числе и его прототип – экспериментальный ВИС-100). Уже 3 июля флотские Пе-2 впервые атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти. Так быстро освоить самолет нового типа невозможно, поэтому ясно, что еще до начала войны какая-то часть новых «пешек» уже находились в Крыму. Но они по каким-то причинам не числятся даже в составе 3-го учебно-резервного авиаполка ВВС ЧФ.

      Приблизительно такая же картина и с флотскими Як-1. По вполне авторитетным источникам (Кузнецов С. Як-1: наш лучший истребитель 1941 г. М.: Яуза-Эксмо, 2012) до 22 июня советская авиапромышленность передала ВВС ВМФ 42 Як-1 (еще два было получено 23 июня). Из них 20 было отправлено в 20-ю авиабазу в Евпатории. А ведь кроме 20-й на начало войны в составе ВВС флота существовали еще и 12, 24, 29, 30, 36, 45, 712 и 714-я авиабазы, по которым данных вообще никаких нет. Поэтому достоверно утверждать, где находились (в Николаеве или в Евпатории) полученные полком 7 июня по документам три Як-1, мы не можем. Но судя по всему, все-таки 4-я эскадрилья полка во главе с ее командиром капитаном С. Житниковым начала осваивать в Крыму новый для себя тип истребителя еще до начала войны.

      По воспоминаниям К.Д. Денисова, он в составе группы лучших летчиков-истребителей ВВС ЧФ с 9 августа в течение двух недель участвовал в перегонке 40 Як-1, полученных на заводе «Саракомбайн», по маршруту Саратов – Сталинград – Ростов-на-Дону – Евпатория {Денисов К.Д. Над нами – Черное море. М., 1989. С. 13).