Война моторов. Крылья советов. Андрей Мелехов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ «неправильно» начавшейся войны советские авиаторы как-то умудрялись обходиться без наведения по радио (а часто и самих радиостанций), современных прицелов и – по большей части – пушечного вооружения. Напомню читателю, что дело происходило на Западном фронте, истребительная авиация которого была якобы «полностью уничтожена» на приграничных аэродромах уже утром 22 июня и где командующий ВВС фронта генерал И. И. Копец будто бы под впечатлением от учинённого немцами разгрома покончил с собой (на самом деле, согласно вполне убедительной версии, высказанной М. Солониным, Копец застрелился, когда за ним пришли чекисты, – возможно, в рамках загадочной децимации руководства ВВС РККА, начавшейся за несколько недель до 22 июня). Пилоты указанных полков, бесстрашно поднимавшиеся в воздух над Брестом и Гродно, десятками сбивали немецкие самолёты самых современных моделей – словно забыв о «внезапном нападении» и «потере связи со штабами», о том, что их собственные истребители «полностью устарели», а вооружение было «явно недостаточным» и «ненадёжным». Отметим, что полки эти не являлись какими-то «элитными». В то же время их лётчикам пришлось иметь дело с опытнейшим, захватившим инициативу противником, применявшим прекрасно отработанные за полтора года Второй Мировой войны тактические приёмы. Кажется невероятным, но полностью устаревший поликарповский истребитель-биплан И-153 «Чайка» использовался советскими ВВС даже в середине войны. Это, в частности, следует из интервью с лётчиком-ветераном Александром Ивановичем Рязановым, который в январе 1943 года попал в 1-ю эскадрилью 71-го авиаполка Балтфлота: «Мы всё равно считали “Чайку” хорошим самолётом, он очень манёвренный. 4 пулемёта стояло. Никто не считал, что плохие самолёты. Просто мы знали свои возможности…» («Я – истребитель», с. 572). И это речь идёт о 1943 годе – когда воевать приходилось с «фокке-вульфами» FW-190A и «мессершмиттами» Bf-109G…

      «Так называемые самолёты «старых типов», имевшиеся на вооружении ВВС в 1941 году, – прежде всего истребитель И-16 «Ишак» (называвшийся немцами «Рата») и скоростной бомбардировщик СБ, – были как минимум на уровне аналогов, производившихся в других странах».

      Теперь приведу несколько мнений, которые касаются И-16, – истребителя, обладавшего гораздо более высокими скоростными характеристиками, чем биплан И-153 «Чайка» (и уж тем более, чем И-15бис). Вот что пишет по этому поводу современный историк Кристер Бергстрём (Chirster Bergström) в фундаментальном исследовании «Barbarossa – The Air Battle: July-December 1941»: «Якобы имевший место технический “примитивизм” советских ВВС в значительной степени является мифом. Так называемые самолёты “старых типов”, имевшиеся на вооружении ВВС в 1941 году, – прежде всего истребитель И-16 “Ишак” (называвшийся немцами «Рата») и скоростной бомбардировщик СБ, – были как минимум на уровне аналогов, производившихся в других странах» (перевод с английского здесь и далее мой, с. 11). Приведу и остальную часть цитаты: «В целом модели самолётов, имевшихся на вооружении фронтовых частей Люфтваффе, СКАЧАТЬ