Особенности конструкции и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов самолетного типа. В. М. Корнеев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ величины и чтобы противостоять им, фюзеляж необходимо выполнять достаточно прочным и жестким.

      Практически же сечений, рассчитанных на аэродинамические силы, оказывается недостаточно, чтобы фюзеляж не сломался при принудительных и аварийных посадках модели. При таких посадках действующие на фюзеляж перегрузки в 2—3 раза превышают действующие в полете. Таким образом, не полет, а посадка определяет необходимую прочность фюзеляжа.

      Большое значение для прочности и веса фюзеляжа имеет форма его поперечного сечения.

      Хорошей жесткостью обладают ферменные фюзеляжи; кроме того, они имеют наименьший вес среди всех типов современных фюзеляжей.

      Продольные элементы ферменного фюзеляжа – мощные лонжероны, число которых обычно равно 4 или 6; поперечные элементы – раскосы. Для образования жесткой фермы необходимо, чтобы в одной точке на лонжероне сходились четыре раскоса – по два на каждой грани фюзеляжа. Число раскосов можно увеличить.

      Фюзеляж-моноблок. Такие фюзеляжи представляют собой коробку, образованную жесткой обшивкой, подкрепленной каркасом из стрингеров и шпангоутов. Изгибающие моменты в моноблочных фюзеляжах воспринимаются обшивкой и стрингерами, которые имеют меньшее сечение, чем, например, лонжероны ферменных фюзеляжей. Шпангоуты устанавливаются редко, на сравнительно большом расстоянии друг от друга.

      Стрингер в моноблочном фюзеляже выдерживает большее усилие, чем точно такой же стрингер в фюзеляже с мягкой обшивкой; жесткая обшивка подкрепляет стрингеры и они, как говорят, работают на чистое сжатие.

      Фюзеляж-монокок. В фюзеляжах такого типа обшивка полностью воспринимает изгибающие и скручивающие моменты. Для подкрепления ее иногда устанавливают шпангоуты, преимущественно в местах крепления других узлов и деталей модели. Стрингеры отсутствуют.

      Фюзеляж смешанной конструкции. Такой фюзеляж имеет мягкую обшивку в хвостовой части и жесткую – в передней. Хвостовая часть получается легкой, вследствие чего улучшается устойчивость модели. Применение жесткой обшивки в передней части фюзеляжа позволяет создать прочные и жесткие узлы крепления крыла, двигателя, стартового крючка и других деталей, расположенных в передней части.

      Примечание: В качестве хвостовой части фюзеляжа может использоваться дюралевая труба или труба, изготовленная из композиционных материалов.

      Крыло

      Крыло является важнейшей частью ЛА и служит для создания подъемной силы.

      Кроме того, крыло обеспечивает поперечную, а на «бесхвостках» также продольную устойчивость и управляемость ЛА.

      Под внешней формой крыла подразумевают его вид в плане и спереди, а также форму его поперечного сечения (профиль).

      Профилем крыла называется форма сечения его плоскостью по набегающему потоку воздуха. Наибольшее распространение получили СКАЧАТЬ