Остаться в живых! Неизвестные страницы Великой Отечественной. Т. В. Бортаковский

Чтение книги онлайн.

      Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи. Такой дорогой ценой заплатили немецкие фашисты за смерть летчика капитана ГАСТЕЛЛО и смерть героического экипажа».

      Подвиг Гастелло получил широкое освещение в прессе. Впервые о нем сообщило 5 июля 1941 года в вечерней сводке Советское информбюро: «Героический подвиг совершил командир эскадрильи капитан Гастело (так в первоисточнике. – Прим. авт.). Снаряд вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолета. Бесстрашный командир направил охваченный пламенем самолет на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с самолетом героя».

      На основе сообщения Совинформбюро корреспонденты П. Павленко и П. Крылов написали очерк «Капитан Гастелло», который 10 июля 1941 года опубликовала газета «Правда». Эта статья имела большой резонанс. «Огненный таран» Гастелло стал широко использоваться советской пропагандой и стал одним из самых известных примеров героизма в истории Великой Отечественной войны. В итоге всех летчиков, совершавших подобные подвиги, стали называть «гастелловцами».

      Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1941 капитану Гастелло Николаю Францевичу было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Приказом министра обороны СССР он был навечно зачислен в списки одного из авиационных полков.

      Члены экипажа самолета Гастелло – лейтенант Г.Н. Скоробогатый, лейтенант А.А. Бурденюк и старший сержант А.А. Калинин – остались в тени подвига своего командира. Только в 1958 году они были награждены орденами Отечественной войны 1-й степени (посмертно).

      Усилиями советской пропаганды подвиг капитана Гастелло настолько популяризировали и разрекламировали, что сложилось неправильное мнение, будто бы он был самым первым, кто совершил подобный героический поступок.

      Однако это не так. Первый наземный огненный таран был совершен задолго до Гастелло другим советским летчиком Михаилом Анисимовичем Ююкиным (10.08.1911–05.08.1939), батальонным комиссаром (майором) из 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка, во время советско-японского конфликта у реки Халхин-Гол на территории Монголии.

      5 августа 1939 года перед частью, в которой он служил, была поставлена задача провести бомбардировку тыловых позиций японских войск в районе города Халун-Аршан. На выполнение задания вылетела группа бомбардировщиков СБ, среди которых был и экипаж под командованием майора Ююкина (штурман старший лейтенант Александр Морковкин, стрелок-радист старшина Петр Разбойников). После окончания бомбометания в левый двигатель их самолета попал зенитный снаряд. Ююкин попытался скольжением сбить пламя, но это ему не удалось. Машина стала терять высоту, а до линии фронта оставалось более 20 километров. Поняв, что ситуация близка к критической, батальонный комиссар Ююкин приказал экипажу покинуть самолет, после чего направил горящий бомбардировщик в скопление японских СКАЧАТЬ