Авиатор Тихого океана. Капитан Данри

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ style="font-size:15px;">      Утвердительный кивок был единственным ответом метиса, по-видимому, не любившего многословия.

      – Не знаете ли вы еще: есть ли в Мидуэе подобное полотно, покрывающее крылья?

      – Это относится к хранителю пакгауза. Я не знаком с пакгаузом.

      – В таком случае оставим вопрос о полотне. Займемся остовом! Считаете ли вы возможным соорудить его под моим руководством?

      Метис взял чертежи, рассматривал их близко и долго, с видом знатока, затем сказал быстро:

      – Для чего это нужно?.. Летать?..

      – Понятно! Для чего же другого я стал бы строить этот прибор?

      – В самом деле летать?

      – Ведь я же сказал вам!.. Этот род аэроплана испытан. Я видел его модель, хуже этого, – державшуюся в воздухе тридцать часов.

      Маленькие глаза метиса впились в молодого человека, точно они хотели убедиться в верности такого категорического утверждения.

      – Тридцать часов! – повторил он. – А какова его скорость?

      – Семьдесят морских миль в час… Девяносто при благоприятном ветре…

      Легкое движение мускулов лица выдало удивление молчаливого собеседника.

      Он взглянул еще раз на чертеж и остановил вращение куска стали, который он сверлил.

      – Вы хотите построить этот аэроплан… здесь?

      – Да!

      – И летать?

      – Я сказал вам…

      – Для того чтобы покинуть Мидуэй?

      – Конечно, не для того чтобы кружить вокруг…

      – Нужен будет мотор!

      – У меня есть…

      – Во сколько сил?

      – Восемьдесят лошадей.

      И снова испытующий взгляд метиса остановился на молодом французе; загадочный человек был, очевидно, заинтересован. Он стал опять рассматривать чертежи.

      – Ваши крылья подвижны?

      Этот вопрос очень удивил инженера. Он обнаружил довольно большие познания в области аэронавтики, потому что искривление крыльев, подвижность их опорных плоскостей установили превосходство аппаратов Райта во время авиационных конкурсов.

      – Да, – ответил Морис Рембо, – искривление крыльев начинается на третьем пролете и производится при помощи тяги.

      – Где же руль высоты?

      – Его нет; руль направления самостоятельно исполняет его функцию, перемещаясь в вертикальной плоскости. Если повернуть рычаг тяги вперед или назад, то руль направления даст искривление плоскости вверх или вниз.

      – В таком случае им может управлять один человек?

      – Строго говоря, да; если бы не нужно было следить за двигателем.

      – На сколько человек рассчитан аэроплан?

      – На двоих. Было бы неблагоразумно отправляться одному в такой далекий путь, но три человека перегрузили бы его.

      Помолчав, метис продолжал:

      – У вас есть мотор?

      – Я уже СКАЧАТЬ