Автомобили-зенитки Первой мировой войны. На передовой «войны моторов». Станислав Кирилец

Чтение книги онлайн.

      Изобретатели и коммерсанты не сдавались, продолжая работу над боевыми машинами. Мало того, по аналогии с морским флотом многие конструкторы начали постройку автомобилей боевого назначения, оснащённых не только вооружением, но и бронёй. Англичане начали опыты по бронировке механического транспорта ещё в 1888 году. Через год они забронировали шесть дорожных локомотивов фирмы «Фоулер» и по три прицепных тележки к каждому. Четыре из них позже отправили в Южную Африку для участия в Англо-бурской войне. На этом их работа на тему «бронированных дорожных поездов» закончилась.

      В 1899 году в Североамериканских Соединённых Штатах полковник Р. П. Дэвидсон построил пулемётный автомобиль на трёхколёсном шасси производства фирмы «Дюрье» (Duryea Motor Wagon Co.). В 1900 году он же изготовил вторую, но уже четырёхколёсную боевую машину, у которой прикрыл переднюю часть броневым листом.

      Вскоре в Европе были изготовлены и испытаны первые «блиндированные автомобили». Первенцем стал довольно примитивный броневик «Симмс» (Simms) с немецким двигателем «Даймлер», построенный в 1902 году в Англии на военном заводе «Виккерс». В том же году на Международной автомобильной выставке в Париже основанная годом ранее фирма «Шаррон, Жирардо и Вуа» представила полубронированный пулемётный автомобиль с бронёй завода «Шнейдер-Крезо» (Schneider-Creusot). В это же время капитан австрийского генерального штаба Людвиг Тласкаль фон Хохваль создал эскиз броневика. На основе эскиза глава австрийского отделения немецкой фирмы «Даймлер» (Oesterreichische Daimler-Motoren-Commanditgesellschaft) Пауль Даймлер разработал проект, по которому в 1905 году было завершено строительство полноприводной бронированной машины. Австрийский «Даймлер» с полным основанием можно считать первым полноценным бронеавтомобилем в мире. Впрочем, первые испытания всех этих боевых машин нельзя назвать удачными, и ни одна европейская армия не приняла их на вооружение. Даже к броневику «Даймлер», несмотря на его передовую конструкцию, после испытаний австрийские, а вслед за ними и германские военные власти отнеслись прохладно.

      Полубронированная версия моторного орудия Ehrhardt 31/60 PS – 5-cm BAK M.1909. За рулём машины Густав Эрхардт. Дюссельдорф, 1907 г.

      В начале XX века вслед за испытаниями броневиков были проведены первые эксперименты с так называемыми «моторными орудиями» для стрельбы по воздушным целям – аэростатам и дирижаблям. Пример подала Германия. В 1905 году немецкий промышленник СКАЧАТЬ