Атомный конструктор №1. Сергей Кремлев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ военного округа ВВС РККА Никифоровым и членами комиссии: начальником аэроклуба военным инженером 3 ранга Куренковым, инструктором политотдела бригады политруком Вожениновым, начлетом Мултаевым и начальником Особого отдела НКВД УССР Лавровым.

      Средняя оценка по предметам внеполетной подготовки – 4,3 балла. При этом и за период учебы, и на испытаниях (экзаменах) по материальной части самолета стоит «5», а по материальной части мотора – «5» за время обучения и «4» – на экзамене. Надо полагать, тут будущего конструктора танковых дизелей подвело волнение. Уставы же, тактику, военную топографию он сдал на «4», что неудивительно – становиться профессиональным летчиком Фишман не собирался. Хотя как пилот был оценен неплохо… В разделе «Летная подготовка» сообщалось, что налет на самолете У-2 у Фишмана составил:

      а) вывозной – 46 полетов, 7 час. 49 мин.

      б) самостоятельный – 71 полет, 12 час. 10 мин.

      в) контрольный – 11 полетов, 3 часа 55 мин.

      Аварий и поломок за период учебы не было, оценка техники пилотирования – хорошая.

      Оценки по элементам полета были следующими:

      Осмотрительность на земле и в воздухе……………5

      Взлет – 5

      Набор высоты – 4

      Развороты – 4

      Маршрут полета – 4

      Вираж 45° (левый-правый) – 4

      Вираж 55° (левый-правый) – 4 (недостат. координированность)

      Петля – 5

      Перевороты через крыло – 4 Штопор – 3 (медленный ввод)

      Скольжение, спираль – 4

      Расчет с высоты 300 м с разворота 90° – 4 Посадка – 5

      Общая оценка полетов – 4,2

      Общее заключение комиссии: «Пилот отработан во всех элементах полета хорошо. Достоин звания пилота запаса».

      Летчиком Давид Фишман, все же, не стал. Но возможность испытать себя в воздухе, в экстремальных условиях он не упустил. И это тоже говорит многое как о натуре, о характере, так и о жизненных планах – будущий инженер явно готовил себя к судьбе, где собранность, воля, умение владеть собой в сложных, динамичных ситуациях могли оказаться не просто нелишними, но определяющими.

      Впрочем, Киев скоро станет для него навсегда прошлым… Еще летом 1938-го года студент Киевского индустриального института (КИИ) Фишман Д.А. проходит студенческие лагерные сборы системы Всеобщей военной подготовки, а уже осенью специальность, по которой учился Фишман, в КИИ ликвидируют, и он переводится на автомеханический факультет Ленинградского политехнического института.

      К ленинградскому периоду его юности относится эпизод, суть которого говорит сама за себя. На лагерных сборах по военной подготовке Фишман стажировался как механик танка. И вот во время преодоления препятствий произошла поломка оси в ходовой части. Танк вышел из строя, а обвинили в этом командира танкового экипажа. Мол, виновен в неправильном вождении – превысил скорость. Командиру СКАЧАТЬ