Арктика в моем сердце. Клавдий Корняков
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Арктика в моем сердце - Клавдий Корняков страница 7

СКАЧАТЬ районами страны, объединяющим в единую транспортную сеть крупнейшие реки Сибири, сухопутные, воздушные и трубопроводные виды транспорта. А для Чукотки, островов арктических морей и населённых пунктов побережья Таймырского района Красноярского края морской транспорт является единственным средством перевозки грузов и жизнеобеспечения населения.

      По-прежнему велика роль СМП в обеспечении национальной безопасности России в Арктике.

      На СМП действуют: транспортный, спасательный, природоохранный флот; линейные, вспомогательные и портовые ледоколы; лоцмейстерские и гидрографические суда; морские порты и другие объекты берегового хозяйства; навигационно-гидрографическое, гидрометеорологическое и авиационное обеспечение, радиосвязь, аварийно-спасательная служба; базы снабжения и технического обслуживания флота; органы управления морскими операциями (СМП, штабы морских операций, службы ледокольного флота Мурманского и Дальневосточного морских пароходств); операторы перевозок по СМП – Мурманское, Северное, Арктическое, Дальневосточное, Приморское морские пароходства и судоходная компания «Лукойл-Арктик-Танкер».

      Ледокол «Таймыр»

      Что и говорить, хозяйство богатое, требующее государственного контроля и сложно приспосабливающееся к условиям рынка. В процессе перехода к рыночным отношениям произошла трансформация звеньев СМП и хозяйствующих субъектов в различные формы собственности.

      Морские пароходства, за исключением Арктического, акционированы. Транспортный флот стал собственностью этих акционерных обществ. Ледокольный, аварийно-спасательный и гидрографический флот, портовые сооружения, ледово-информационная система «Север», средства навигации, гидрографии, гидрометеорологии, связи и спасения были закреплены в федеральной собственности. Ледокольный флот передан в Мурманское, Дальневосточное и Северное морские пароходства.

      Морские порты – важный фактор развития Арктики

      Ещё сложнее ситуация с инфраструктурой – из-за того, что порты находятся в ведении различных организаций. Так, порт Игарка является филиалом Енисейского речного пароходства.

      В порту Диксон перевалку грузов осуществляет предприятие, входящее в «Норникель».

      Порт Тикси – это филиал ФГУ «Администрация морского порта Восточный».

      В порту Анадырь причалы находятся на балансе морской администрации порта Анадырь, а перевалку грузов осуществляет АО «Анадырский морской торговый порт».

      Однако от пролива Карские Ворота до Мурманска ещё почти 3 тысячи километров.

      И здесь по-прежнему пока нет ни одного порта, который мог бы осуществлять полноценную поддержку судов на Северном морском пути и служить базой для освоения минерально-сырьевых богатств западной части Арктики.

      Архангельск, расположенный в глубине материка в Белом море, для этой цели не подходит.

      Порт Дудинка. В суровые зимы в порту работают СКАЧАТЬ