Российские гении авиации первой половины ХХ века. Александр Вайлов

Чтение книги онлайн.

      Осенью 1917 г. в России существовали 34 авиапредприятия, на которых трудились более 12 тысяч рабочих. Из них 14 заводов выпускали самолеты, семь – моторы, три – воздушные винты и лыжи, два – магнето, один – авиаприборы, остальные заканчивали строительство. Полностью функционировал авиазавод С. С. Щетинина («Гамаюн»), заводы В. А. Лебедева в Петербурге, Таганроге и Пензе, собиравшие гидросамолеты и знаменитые многомоторники «Илья Муромец». Работало авиационное отделение питерского Русско-Балтийского вагонного завода, московский завод «Дуке», заводы А. А. Анатры в Одессе и Симферополе, В. Ф. Адаменко в Крыму. Промышленный выпуск самолетов освоили предприятие итальянского конструктора Ф. Э. Моски в Москве, мастерская Ф. Ф. Терещенко под Киевом, фабрика Ф. Мельцера в Петрограде. В районе Херсона создавался крупнейший опытно-исследовательский авиационный центр – «Авиагородок».

      В те далёкие года в России сложилась система подготовки авиационных кадров, и была создана организационная структура русской военной авиации. Появились бипланы Я. М. Гаккеля и А. С. Кудашева, всемирно известные летающие лодки Д. П. Григоровича, истребители и тяжелые бомбардировщики И. И. Сикорского, геликоптеры Б. Н. Юрьева, разведчики В. Н. Хиони. Свои самолеты строили А. А. Пороховщиков, Ф. Н. Былинкин, Л. Д. Колпаков-Мирошниченко, А. А. Крылов, В. Л. Моисеев, В. П. Невдачин, В. Ф. Савельев, А. А. Семенов. Были созданы авиационные бомбы и торпеды, построены авианесущие крейсеры, бомбосбрасыватели, пулеметные и пушечные установки, синхронизаторы, самолетные радиостанции, фотоаппараты, навигационные приборы, ранцевый парашют, построены аэродинамические трубы и лаборатории, отработана достаточно прогрессивная технология изготовления летательных аппаратов: широко использовалась ацетиленовая сварка, применялись агрегатная сборка и плазово-шаблонный метод. Военное ведомство России в 1917 г. планировало изготовить на всех заводах империи 2250 самолетов, еще через год – довести производительность авиапромышленности до 3000–4500 машин.

      В эти годы наблюдается существенный рост мощностей в моторостроении за счет капиталовложений французских фирм. Помимо существующего в Москве моторного завода «Гном и Рон», возник ещё завод «Сальмсон». В Рыбинске развернулось строительство цехов компании «Рено». Фирма «Дюфлон и Константинович» (Дека) в 1916 г. организовала создание завода в Александровске. Производством авиадвигателей собственной конструкции занимались РБВЗ, экипажно-автомобильная фабрика П. Ильина и акционерное товарищество «Мотор».

      После отречения царя и событий февраля 1917 г. иностранные предприниматели начали сворачивать производство и вывозить капиталы за границу. Октябрьская революция и Гражданская война привели к полному развалу российского авиастроения. В данной области новая власть полагала самым приоритетным делом чистку Управления военно-воздушного флота от «контрреволюционных элементов». СКАЧАТЬ