На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву. Александр Лучкин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и на крупных станциях. На перегонах он отсутствует или скорость загрузки страниц оставляет желать лучшего.

      Мой тариф мобильного интернета работает по всей России. Доехав до Татарстана, обнаружил такой же тариф, но с ежемесячным платежом в полтора раза меньше. Я его приобрел и теперь экономлю на связи. Региональная ценовая политика, а работает так же, по всей России.

      Большинство коммуникаций, в том числе и телефонные звонки, можно совершать через интернет.

      Из электроники я взял с собой:

      • смартфон с мобильным интернетом и навигацией;

      • беспроводную клавиатуру (подключается к смартфону, можно печатать слепым десятипальцевым методом);

      • репортажную камеру, достаточно компактную, чтобы поместиться в кармане туристических брюк (такой камерой можно снимать незаметно, ведь железные дороги в России считаются стратегическим объектом – фотосъемка, мягко говоря, не приветствуется);

      • внешний аккумулятор – в хостеле удобно зарядить только аккумулятор, и от него по мере необходимости подзаряжать остальные устройства. Стоит он недорого, и его не страшно оставить на целый день на подзарядке в зале городского кафе, предварительно договорившись с официантом.

      Как правильно ездить на электричках

      На электричках так же, как и на других видах транспорта, нужно уметь ездить. Основное правило: «Не напрягайся!» Напряжешься один раз, все – дальше не уедешь. Лучше ехать спокойно, отдыхая по ночам. Для этого стоит подбирать электрички так, чтобы к вечеру, оказавшись на конечной станции, иметь запас времени и до наступления темноты выбраться на окраину населенного пункта. Встать на ночевку в лесу, желательно возле озера или реки. Чтобы помыться[1], если надо – постираться, приготовить горячий ужин и выспаться. А утром спокойно осмотреть местные достопримечательности и на следующей электричке отправиться дальше.

      Хотя электричками это называется довольно условно. Чем дальше от крупных городов, тем больше электрички заменяются на раздолбанные плацкартные вагоны, которые прицепляются к локомотиву и называются пригородными поездами[2]. В таком режиме уехать можно очень далеко. Кстати, если по пути пропускать один поезд в расписании, высвободившееся время можно потратить на прогулки по городу, куда тебя занесло. Получается познавательно и интересно.

      Стоит же только начать пересаживаться с пришедшей на ближайшую, отправляющуюся через десять минут электричку (а что еще хуже, пробовать ночевать на вокзале в ожидании первой электрички), то всё – про путешествие можно забыть. Моральная усталость вкупе с рваным сном в сидячем положении вымотает на вторые сутки, и дорога превратится в кошмар.

      Еще один немаловажный момент – «уход от контры», то есть экономия на проезде. При остановке электрички на станции можно наблюдать бегущих вдоль состава пассажиров. Нет, это не спортсмены-спринтеры. Это зайцы, оббегающие вагон, который проверяют контролеры. Зайцы бегут во время остановок СКАЧАТЬ