Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя). Анатолий Батаршев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ в Ленинграде на заводе № 196 («Судомех»), впоследствии вошедшим в Ленинградское Адмиралтейское объединение (ныне «Адмиралтейские верфи»).

      Главным конструктором этого проекта лодок с 1957 года стал Сергей Алексеевич Егоров, с 1950 по 1957 год возглавлявший ЦКБ18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» – ЦКБ МТ «Рубин»). Впоследствии должность главного конструктора занял Зосима Александрович Дерибин. Всего за период с 1957 по 1982 гг. завод № 196 «Судомех» («Адмиралтейские верфи») построил 75 лодок 641 проекта. Строились они по технологии из крупных смонтированных блоков. Блоки изготовлялись поточнопозиционным способом.

      Водоизмещение ПЛ: нормальное – 1952 тонн; подводное – 2575 тонн.

      Размерения: длина – 91 м, ширина – 7,5 м, осадка – 5 м.

      Скорость хода (максимальная): в надводном положении – 17 узлов; в подводном положении – 16 узлов. Глубина погружения предельная – 280 м. Вооружение: десять 533 мм торпедных аппаратов.

      Если лодки проекта 613 предназначались для решения задач главным образом в морях, хотя использовались и в океане, то большие пл проекта 641, которые строили «Адмиралтейские верфи, освоили практически весь Мировой океан. Следует подчеркнуть, что корабли этого типа отличались высоким качеством постройки. Приведём наиболее яркий пример. В карибских событиях октября 1962 года участвовала бригада пл проекта 641. Все лодки бригады были построены на «Судомехе» в Ленинграде. (Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130) – командиры-капитаны 2 ранга соответственно Р. А. Кетов, А. Ф. Дубивко, В. С. Савицкий, Н. А. Шумков). Командир Б-36 А. Ф. Дубивко вспоминает, что обстоятельства принудили идти над водой в шторм целые сутки. Высота волн – 30 метров! А крен лодки достигал 50 градусов! Но Б-36 выдержала это испытание. Сам А. Ф. Дубивко не раз говорил спасибо «судомеховцам» за качество его Б-36. Всё, что было сделано на «Судомехе», работало в океане безотказно» [2, с. 314−323].

      Глава 1

      Подготовка к переходу в неизвестность

      В начале лета 1962 года из состава 4-й эскадры подводных лодок Северного флота (г. Полярный), которой командовал контр-адмирал Н. И. Ямщиков, была сформирована 69 бригада лодок 641 проекта. В состав бригады подводных лодок вошли Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130 под командованием капитанов 2 ранга Р. А. Кетова, А. Ф. Дубивко, В. С. Савицкого и Н. А. Шумкова соответственно. Командиром бригады назначили контр-адмирала И. А. Евсеева. Лодки находились в высокой степени готовности к выполнению любых боевых заданий командования.

      Нам поставили задачу подготовить лодки к дальнему переходу в базу одной из дружественных стран, которая не называлась. Мы лишь предполагали, что это будет одна из африканских стран или Куба, так как в это время в прессе активно обсуждались происходящие там события. Естественно, разговоры об этом велись не только на службе, но и в семьях. Видимо, по этой причине за месяц до выхода уже окончательно подготовленные лодки были перебазированы в губу Сайда (пос. Гаджиево). Там же располагалось и руководство СКАЧАТЬ