Первый Гвардейский кавалерийский корпус. Александр Лепехин

Чтение книги онлайн.

      Однако к Белгороду подходят передовые танки немцев. Я решаю – назначить начальником гарнизона Белгорода помощника командира 1 гв. сд и приказываю удерживать Белгород, пока не будут получены новые задачи от командующего 21-й армии. Чувствую по настроениям, что командиры не верят в возможность выполнить эту задачу. Стыжу их и для страховки принимаю решение: одному кавалерийскому полку занять оборонительный рубеж впереди пехоты, седлая большую дорогу, на которой появились танки противника.

      Это решение вселило надежду у начальника гарнизона и его подчиненных. Другой кавалерийский полк я оставил в своем резерве и в том же Белгороде приказал скрытно занять второй рубеж обороны вдоль речки. Оказалось, что одна из батарей 9 кд отстала и, двигаясь по дороге на Белгород, подверглась нападению танков противника. Однако геройские артиллеристы Ярандина успели развернуться и отбить атаку танков, даже один или два танка подбили. После этого батарея никем не тревожимая, спокойно продолжала марш и присоединилась к своей дивизии.

      Попытки связаться со штабом 21-й армии по телефону правительственной связи успеха не имели. Однако удалось связаться другими средствами и получить задачу.

      Задача снова говорит об общем отходе.

      25 октября 1941 года. Короча

      По карте единственно улучшенная дорога идет через Короча. Эта дорога в полосе отхода нашего корпуса. Однако на эту дорогу стали ориентироваться две армии и фронтовые части. Когда я верхом подъезжал к Короче, то было установлено, что до 4000 автомашин стоят в районе Короча в грязи. Помимо моих критических мыслей в отношении тех, кто умудрился так планировать марши, я главной своей задачей определил, что надо спасать это громадное богатство. Поэтому я собрал ряд командиров и наметил мероприятия по прикрытию хвоста колонны от наземного противника, а также импровизированную ПВО. Главной же задачей стояло каким-то образом вытащить машины из грязи.

      Во-первых, большинство машин оказалось без горючего.

      Во-вторых, дорога настолько разбита, что и с горючим машины пройти не могут.

      Особенно трудным участком была дорога по обе стороны речки. Почти рядом с мостом был большой маслобойный завод.

      Администрация завода начала раздавать населению готовое масло, чтобы оно не досталось немцам.

      Я назначил начальника штаба корпуса полковника Грецова возглавлять работы по спасению машин и приказал выдавать по два ведра масла тем гражданам, которые уложат щебнем один метр дороги. Это значительно ослабило пробку у моста.

      На наше счастье погода была пасмурная, и авиация противника не показывалась.

      27 октября 1941 года. Кленовец

      По-прежнему занят спасением автотранспорта. Усилил аппарат Грецова. Задержал арьергарды. Но дело идет плохо. Трудно подвезти горючее. Пытались сбрасывать горючее с самолетов, но банки (канистры) СКАЧАТЬ