Верность Отчизне. Ищущий боя. Иван Никитович Кожедуб

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ самое незначительное действие. Стоит чуть-чуть нажать на педаль, и самолет уже отклоняется от заданного курса… Осторожно берешь ручку на себя, а самолет уже задирает нос. Особенно точны должны быть движения на посадке.

      За несколько дней мы прошли наземную подготовку, как в аэроклубе, научились готовить самолет, садиться в него и приступили к ознакомительным полетам в зону с инструктором.

      В первом полете я был поражен тем, как вдруг изменился наш инструктор. Несколько медлительный на земле, в воздухе он преобразился: движения стали быстрыми, уверенными, точными. Самолет послушно выполнял его волю.

      Нам сначала все представлялось, что «УТ-2» трудно освоить и очень долго придется тренироваться. Мы давно не летали. К тому же на «УТ-2» сперва чувствовали себя как-то непривычно: сидишь, как на тарелочке. Кабина сверху открыта – над тобой небо, не то что на «У-2»: там над головой плоскость, по расчалкам определяешь крен самолета. На «УТ-2» определить положение сложнее. Мы были несколько обескуражены.

      – Долго же нам придется самолет осваивать…

      Но вот как-то Тачкин сказал:

      – Надо еще немного отработать чистоту полета, и скоро полетите самостоятельно.

      А нам все не верилось. Ведь когда сидишь в машине вместе с инструктором, кажется, что он все время сам управляет. В действительности же Тачкин все больше и больше доверял управление нам.

      В памятный мне день 17 мая я утром выполнил контрольный полет с командиром звена – старшим лейтенантом Зориным. Когда мы приземлились, он сказал:

      – Останетесь в самолете. Полетите самостоятельно. Выполнять полет будете так же.

      Отвечаю:

      – К самостоятельному полету готов.

      Подошел инструктор и пожелал мне успеха.

      За мной напряженно следили все: это был первый в отряде самостоятельный вылет. На мне лежала двойная ответственность.

      Самолет уже быстро катился по аэродрому. Я так взволнован, так напряжен, что на взлете допускаю ошибку: немного уклоняюсь от курса взлета. Да что же я делаю? Ведь я один в воздухе: поправлять меня некому, не на кого надеяться! Беру себя в руки. И тотчас же исправляю ошибку. Движения мои становятся увереннее. Полет провожу по всем правилам, как учил инструктор.

      Когда я вылез из кабины, Тачкин спросил:

      – Кажется, была ошибка, не так ли?

      Я чистосердечно признался, что так оно и было.

      – Больше таких ошибок не допускайте. Взялся за гуж, не говори, что не дюж. Будьте внимательнее: своевременно реагируйте на каждое отклонение.

      И Тачкин добавил, крепко пожав мне руку своей сильной рукой:

      – А в основном полет выполнен хорошо.

      Спустя неделю уже вся наша группа самостоятельно летала на «УТ-2». Мы приступили к полетам в зону и уже самостоятельно выполняли фигуры пилотажа. На «УТ-2» можно было выполнять бочки (вращать самолет вокруг продольной оси) – одну из тех фигур, которая СКАЧАТЬ