День М. Когда началась Вторая мировая война?. Виктор Суворов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ ближнебомбардировочного полка… Летчики прибыли из гражданского воздушного флота.

Сивков Г. Ф. Готовность номер один. М: Советская Россия, 1973. С. 42.

      Тайная мобилизация захватила и гражданскую авиацию.

6

      Судьба Су-2 оказалось печальной. Ju-87 и B5N имели возможность проявить себя во внезапных ударах и прославиться. Но нашему «Иванову» работать по прямому назначению Гитлер не позволил.

      Гитлер нанес упреждающий удар по советским аэродромам, и Су-2 оказался без работы, для которой создавался. Производство самолета быстро свернули. В оборонительной войне он был не нужен. Заводы, которые готовили массовый выпуск самолетов этого типа (например, Таганрогский и Харьковский), попали в руки противника. Ранее выпущенные Су-2 несли большие потери: для прикрытия не хватало истребителей. Герой Советского Союза М. Лашин свидетельствует:

      Я летал на Су-2… легкий самолет… летучий, маневренный, невероятно живучий и безотказный. Долго и трудно горел Су-2. Он никогда не вспыхивает факелом.

Кузьмина Л. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 66.

      Это подтверждает Герой Советского Союза В. И. Стрельченко:

      Су-2 не горел даже при повреждении бензобака – помогала углекислотная зашита.

Там же.

      Авиаконструктор В. Б. Шавров написал самую полную и, на мой взгляд, объективную историю развития советской авиации. Остальные авиаконструкторы были его соперниками, потому Шавров в книге не скупился на критику. Но создателей Су-2 он не ругает:

      Хотя от Су-2 было взято все возможное, и его авторов не в чем было упрекнуть, самолет соответствовал реально возникшим требованиям лишь до войны.

История конструкций самолетов в СССР. 1938–1950. С. 50.

      Другими словами, все было хорошо, к создателям самолета невозможно придраться, до 21 июня 1941 года Су-2 соответствовал требованиям, а на рассвете 22 июня соответствовать перестал.

      «Иванову» доставалось и от чужих, и от своих. До войны Су-2 держали в секрете и не планировали использовать вместе со своими истребителями. В начале войны советские летчики-истребители принимали незнакомый силуэт «Иванова» за вражеский самолет. Трижды Герой Советского Союза, Маршал авиации Александр Покрышкин сбил 59 самолетов противника. Официально. На самом деле их было ровно 60. Первым был Су-2.

      По иронии судьбы после войны Покрышкин учился в Военной академии Генерального штаба в одной группе со сбитым им пилотом Су-2. Это был Иван Иванович Пстыго, тоже будущий Маршал авиации[10].

      Тактику применения Су-2 пришлось изменить. Например, в июле 1941 года 50 Су-2 нанесли удар по мосту через Днепр у Рогачева. Если бы Красная Армия готовились к оборонительной войне, то взорвать мост при отходе было бы минутным делом для двух саперов. Но Красная Армия к оборонительной войне не готовились, и вместо двух саперов несвойственную им работу были вынуждены выполнять Су-2. Целый авиационный полк.

      В условиях господства противника в воздухе полк ближних бомбардировщиков СКАЧАТЬ