Учить учить. Заметки на полях инструкторской тетради, или Странные вещи в лётном обучении. Александр Мирошниченко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ поступает инструктор-тренер? Он должен:

      объяснить каким документом регламентированы действия в обсуждаемом случае,

      перечислить те параметры, которые указывают на то, что подозревается, что отказ двигателя связан с разрушением конструкции и недопустимо выполнять повторный запуск и,

      в заключение проверит правильность усвоения информации.

      После этого стажер должен будет знать, что если имеются такие параметры как:

      N1 или N2 равно 0;

      уменьшилось количество или давление гидравлической жидкости или масла, или выросла температура масла;

      имели место помпаж, вибрация или посторонний звук перед или во время отказа двигателя,

      то отказавший двигатель считаем имеющим разрушения и запускать его нельзя. А во всех остальных случаях двигатель запускать можно, а то и нужно.

      Как в этом случае будет действовать инструктор-фасилитатор?

      Для начала фасилитатор предложит проанализировать риски в случае неправильного определения состояния двигателя («запускаем неисправный» или «не запускаем исправный»). Это расставит приоритеты при принятии стажером консервативного решения в будущей своей летной деятельности в тех случаях, когда у него будут сомнения в определении статуса отказавшего двигателя. Причем анализ рисков и соответственно предпочтительный порядок действий будет определять сам стажер. А значит он будет убежден в правильности этого решения. Далее инструктор-фасилитатор попросит проанализировать, какие причины могут вызвать останов двигателя при том, что мы после этого останова будем считать двигатель исправным и готовым к безопасному запуску и эксплуатации. Выясниться, что количество таких случаев ограничено (прекратилась подача топлива из-за случайного отключения или закончилось топливо в топливном баке, отказу двигателя сопутствовала экстремальная турбулентность или ливневые осадки). Все остальные случаи подразумевают неисправный двигатель, который либо бесполезно запускать, либо запускать опасно. К этому выводу стажер будет подведен правильными вопросами инструктора, и он сам примет это решение, а значит, что его отношение к этому решению будет соответствующим. Так же при принятии решения инструктор-фасилитатор должен еще и учитывать ценности, которыми пользуется стажер при принятии решения и при необходимости их корректировать, чтобы добиться нужной мотивации в процессе принятия решения. В такой ситуации наиболее приемлемым переводом слова «фасилитатор» будет «учитель». По крайней мере в настоящей работе я буду пользоваться таким переводим.

      Получается, что инструктор может быть тренером, а может быть учителем. Что же более важно для летного обучения?

      Ответ представляется следующим: и тренировка, и фасилитация – это различные инструменты, коими должен владеть пилот-инструктор.

      И это СКАЧАТЬ