Сборник произведений 2016 год. Литклуб Трудовая

Чтение книги онлайн.

      Чтобы было что в наряде вспоминать!

      …

      Но в отпуск ехали не все. Кто из курсантов на экзамене получал хоть одну «пару», оставался в Училище. И только через 10 дней сдавал экзамен повторно. Таким образом, отпуск у курсанта уменьшался на 10 дней. То есть если курсант получал две двойки, он отчислялся из Училища. Так, из нашего взвода после первого курса был отчислен из Училища курсант Загудалов.

      …

      По прибытии из отпуска после первого курса, курсант получал пропуск в учебный орпус, портфель с общими тетрадями по каждому спецпредмету, мастичную печать и металлический жетон на право получения своего портфеля в секретной части, или у своего взводного секретчикак.

      В то время общих тетрадей в современном их понимании не было. Нам прошнуровывали в блок, пронумеровывали и опечатывали по 4—5 обычных ученических тетрадей. Наши конспекты были нашим единственным источником знаний. Типографские секретные наставления и учебники у нас появились где – то на 3 курсе, году в 1956—57. И если ты был в наряде или в госпитале, восполнить пробел учебного материала было проблематично.

      Для конспектов по несекретным предметам у нас были полевые сумки, которые постоянно находились при нас.

      Учебные предметы по спецтехнике у нас шли под названиями: спецкурс №1, спецкурс №2, спецкурс №3, спецкурс №4. Бортсеть и электрооборудование ракеты мы изучали под руководством подполковника Белова. По автопилоту нам читал лекции подполковник Дормашев, а по радиовзрывателю капитан Томилин. По аэродинамике и компоновке ракеты занятия вёл майор Пакин.

      На втором курсе мы кроме спецпредметов изучали тактику, службу и средства связи- занятия вёл подполковник Романов. На полевых занятиях практически работали на радиостанциях. Интересный предмет – военную топографию у нас вёл подполковник Чаплыгин, очень требовательный, знающий и уважаемый нами офицер. Автомобильную подготовку у нас вёл полковник Амосов. Учил толково и требовательно. Теория сочеталась с практикой.

      Помимо лекционного был лабораторный класс. В нём на стендах стояли «живые» двигатели от ГАЗ-51, ЗИС-5 и «студебеккера» (на фото двигатель американского «студебеккера» и фото самого лендлизовского авто).

      Этим хозяйством заведовал лаборант – сержант, сверхсрочник, по имени Ваня. Он по заданию полковника творил нам каверзы. Перед нашим приходом нарушал регулировку двигателей. А мы, разбитые на группы по 3—4 человека, должны были разрегулированный двигатель запустить. Всячески выпытывали у Ваи, какую каверзу он совершил. Если группа запускала двигатель в отведённое время – всем «5», не запускала – всем «2». Полковник Амосов был мужик принципиальный.

      Практическое вождение мы отрабатывали со старшим сержантом сверхсрочной службы Нарыжным. Это тоже был педагог. Однажды, сидя за рулём специально подготовленного СКАЧАТЬ