Сын Петра. Том 5. Ветер перемен. Михаил Ланцов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Сын Петра. Том 5. Ветер перемен - Михаил Ланцов страница 4

СКАЧАТЬ все понял по выражению лица собеседника. Слишком яркими были промелькнувшие там эмоции. Примирительно улыбнулся и произнес:

      – Я ведь не просто так к тебе пришел.

      – Насчет парохода?

      – Да. Тебе удалось сделать то, что мы задумывали?

      – Ты хочешь слишком сложный механизм… – покачал головой Готлиб. – Много шестеренок.

      – У тебя не получилось? – удивился царевич.

      – Почему? Получилось, – произнес ученый, делая приглашающий жест и увлекая гостя в соседнее помещение. – Но я бы не советовал его использовать. Слишком много деталей.

      Зашли.

      Подошли к стенду, на котором стояла кинематическая модель.

      Из имитации парового цилиндра выходил длинный шатун с крейцкопфом. Он цеплялся к единственному колену коленчатого вала. А тот «втыкался» обоими торцами в две простейшие планетарные передачи с шестеренками, отлитыми из бронзы. Режимов работы редуктора имел ровно два: прямой и реверсивный.

      – Как ты видишь – это то, что ты хотел, – произнес Лейбниц. – Но бронза… даже не знаю, сколько она выдержит, если на нее подать нормальное усилие от той паровой машины, что ты мыслил.

      – Выкрошится?

      – Если все делать правильно – нет. Но она стирается и сминается под нагрузкой. Я провел кое-какие испытания, и мне результат не понравился. Я, к сожалению, даже предположить не могу, как долго эти шестеренки выдержат.

      – Нужно будет возить запасные шестеренки?

      – Да. Как минимум несколько наборов. И то, я бы не рискнул плыть с таким механизмом далеко. А из стали шестеренки вытачивать долго. Можем не успеть.

      – И что ты предлагаешь?

      – Два цилиндра. От каждого – привод на свое колесо. А лучше – вообще сделать одно колесо и один цилиндр. Так будет проще и надежнее. Одним рычагом регулировать подачу пара. И еще одним переключать направление движение поршня в цилиндре. Ну и тяги тормозных колодок. Привод же на гребное колесо я бы сделал цепной. Эта новая цепь весьма и весьма интересна[3]. К тому же ее можно сделать достаточно прочной и массивной даже из бронзы.

      – Проще… – медленно произнес царевич.

      – Проще. И надежнее. Тут, – указал Лейбниц на стенд, – надо восемь маленьких шестеренок, две средние, две большие с внутренними зубьями, две лапы, восемь конусных шестеренок и еще много всего. Все шестеренки бронзовые. Если в них попадет грязь или того хуже – песок, то я бы за них не дал и выеденного яйца.

      Царевич подошел к стенду.

      Покрутил кривой рычаг, который приводил его в действие. Попереключал разные режимы, проверяя то, как работают колеса.

      – Не спорю, красиво, – заметил Готлиб. – Но надежность…

      – И все же давай делать так. А все шестеренки поместим в закрытые жестяные короба, чтобы защитить от грязи. А чтобы лучше СКАЧАТЬ



<p>3</p>

Здесь имеется в виду роликовая цепь вроде той, что используется на велосипедах.