Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942. Сергей Ткаченко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ вернулись с половины пути к цели, остальные сбросили 130 ФАБ-100, 150 АО-25, выстрелили 2250 патронов и уничтожили много техники и до батальона пехоты, потеряв один ДБ-3), а 134-я аддд произвела 27 вылетов на аэродром Мариуполь и на скопление войск в районе Байдары (и тоже 9 самолетов вернулись, не выполнив задания, остальные сбросили 2 ФАБ-1000, 6 ФАБ-500, 60 ФАБ-100, 220 АО-25, выстрелив 2300 патронов и уничтожили много автотехники и до батальона пехоты, потеряв 2 ДБ-3 – один подбит и сел на вынужденную посадку в районе Ейска, другой потерян)[198].

      В ночь на 25 декабря в Крыму, на Таманском полуострове и в районе Краснодара погода снова была плохой – слоистая облачность 10 баллов, высотой 300–600 м, юго-западный ветер 3–5 метров в секунду, температура от плюс 1 до минус 1 градуса. Ни противник, на советская авиация вылеты не делали. А вот днем, когда началась десантная операция на северном побережье Керченского полуострова, ВВС 51-й армии произвели 66 самолето-вылетов, из них: 9 на бомбардировку аэродрома Мариуполь, вызвав пожары, 6 – на разведку в районе Керчи, 51 – на прикрытие и патрулирование района сосредоточения войск на Таманском полуострове.

      При этом 3 самолета вернулись по метеоусловиям обратно, не выполнив задачу, 1 Пе-2 не вернулся на аэродром. ВВС 44-й армии произвели 39 самолето-вылетов на прикрытие своих войск, встреч с противником не было, потерь тоже. Продолжалось перебазирование: 265-й пап в составе 26 И-16 перелетел с аэродрома Днепровская в Крымская, 268-й пап в составе 10 И-16 – с Краснодара в Гостагаевская, 347-й пап в составе 8 И-153 – из Тимашевская в Тамань. Боевых вылетов ВВС Закфронта не производили[199].

      Итак, авиация в преддверии начала десантной авиации действовала. Другое дело, как и с каким результатом. Но здесь необходимо отметить, на наш взгляд, три важных момента.

      Во-первых, существенно влияла погода – сложный характер природных условий зимы в приморских и предгорных районах Крыма и Кавказа, изменчивый даже в течение нескольких часов. Во-вторых, из-за недостатков обеспечения ввиду раскисших грунтовых дорог – прежде всего ГСМ: помните те самолеты, которые произвели вынужденную посадку из-за недостатка горючего? И в-третьих, ошибочное решение на перенацеливание авиационных сил в самый канун начала высадки и боев за плацдармы в пользу Севастополя. Безусловно, там шли ожесточенные бои второго штурма, помощь была крайне необходима. Но самолеты дальней авиации, прежде других задействованные для ударов, действовали уже не в интересах войск на востоке Крыма. Тут надо еще отметить и то обстоятельство, что совсем не учитывается авиация Азовской военной флотилии, хотя и небольшая по численности, но активная и опытная по личному составу. В период посадки на суда, перехода морем и высадки десанта на северное побережье Керченского полуострова части ВВС АзФ участия не принимали, хотя высаживала десант «своя» флотилия. 25 декабря самолеты 9-й и 87-й авиаэскадрилий вели разведывательные и штурмовые действия по дорогам между Мариуполем и Таганрогом. Уничтожено 32 автомашины, зенитная точка, до 250 человек пехоты, СКАЧАТЬ